P2A12: בקרת מינון דלק של משאבת הזרקה C (זיז/רוטור/מזרק)

המשמעות

מערכת בקרת משאבת הזרקת הדלק מדווחת על תקלה כללית בערוץ המינון C (נתיב זיז, רוטור או מזרק). אספקת הדלק לערוץ המושפע אינה ניתנת לוויסות כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בקרת מדידת הדלק בערוץ C של משאבת ההזרקה מווסתת את אספקת הדלק דרך הנתיב שמזוהה בתכנון הרכב, שעשוי לכלול זיז, רוטור או מזרק. ה-ECM שומר קוד זה כשהוא מזהה תקלה כללית במעגל הבקרה או בפעולת הערוץ, בלי לציין תקלה של אות נמוך, גבוה או מחוץ לטווח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סחיפה ברכיב המינון עקב בלאי
2. תקלת צמת חוטים או מחבר

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• התנעה קשה או דימומים
• כוח מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולסרוק אחר קודים קשורים של לחץ דלק, משאבה ומזרקים, כדי לראות אם תקלה בערוץ C התרחשה בהתנעה, בסרק או תחת עומס.
2. יש לבדוק את מחבר המשאבה ואת הצמה של ערוץ C לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שחיקה או זיהום בדלק ובשמן.
3. יש לבדוק את חיבורי המתח, ההארקה וחיווט הבקרה של ערוץ C לאיתור קטיעות או קצרים, בעזרת תרשים החיווט של הרכב.
4. יש להשתמש בנתוני זמן אמת ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי להשוות בין כמות הדלק הנמדדת בפועל בערוץ C לבין הכמות המצווה.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את רכיב מדידת הדלק של ערוץ C ואת פעולת המשאבה הרלוונטית, כדי להבחין בין תקלה חשמלית לבלאי פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר ערוץ C ולתקן חיווט פגום.
• יש לנקות או לתקן הדקים מחומצנים ולתקן חיבורים לקויים של מתח האספקה או ההארקה.
• יש להחליף את רכיב ויסות כמות הדלק בערוץ C אם הבדיקה מאשרת שהוא פגום.
• יש לתקן או להחליף את משאבת ההזרקה אם אושרו בלאי פנימי או כשל בבקרה של ערוץ C.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם המנוע כבה, מאבד הספק רב או עובר למצב הספק מוגבל; כיבוי בלתי צפוי עלול להיות מסוכן. אם הוא פועל ביציבות, יש לצמצם את השימוש ברכב ולתאם אבחון בהקדם, משום שאספקת הדלק עלולה להידרדר.