P28DC: מעגל/נתק בחיישן לחץ מצמד B

המשמעות

ה-TCM אינו מצליח לקרוא אות תקין מחיישן הלחץ של מצמד B. ייתכן נתק בחיווט או כשל בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ של מצמד B מדווח למודול בקרת תיבת ההילוכים על הלחץ ההידראולי, כדי שיוכל להעריך את פעולת המצמד. קוד זה נרשם כאשר המודול אינו מצליח לקבל אות לחץ תקין, בדרך כלל עקב חוט אות פתוח, חיישן תקול או פין מחבר שנסוג.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט אות החיישן
2. חיישן הלחץ כשל
3. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. רישום נתוני freeze frame וסריקת קריאות הלחץ של מצמד B ותקלות הידראוליות קשורות, כדי לאשר אם משוב הלחץ חסר.
2. בדיקת מחבר חיישן הלחץ לאיתור קורוזיה, חדירת נוזלים, התאמה לקויה או הדק שנסוג לתוך גוף המחבר.
3. בדיקת חוט אות החיישן והניתוב שלו לאיתור שברים, שפשוף או נזק בין החיישן למודול בקרת תיבת ההילוכים.
4. כאשר המתח מבודד לפי נוהל היצרן, בדיקת רציפות חוט האות ומגע ההדקים לאורך המעגל.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים בבדיקות, בדיקת אספקת החיישן, ההארקה ויציאת אות הלחץ מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• החזרת הדק חיישן לחץ שנסוג למקומו ואבטחת המחבר.
• תיקון חוט אות פתוח או פגום של חיישן הלחץ.
• ניקוי או החלפה של הדקי מחבר חיישן לחץ חלודים.
• החלפת חיישן הלחץ של מצמד B אם היציאה שלו אינה עומדת בבדיקה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם ההעברות מחליקות, קשות או מתעכבות, משום שתיבת ההילוכים אינה יכולה לאשר באופן אמין את הלחץ ההידראולי של מצמד B ועלולה להיכנס למצב limp. אם הרכב עדיין מעביר הילוכים כרגיל, יש לצמצם את הנהיגה ולעצור אם מתפתחת החלקה או אובד הילוך.