P28DE: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ מצמד B

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן הלחץ של מצמד B גבוה מהטווח הצפוי. ייתכן שחוט מקוצר ל-B+ או שהחיישן מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן הלחץ של מצמד B מודד את הלחץ ההידראולי במצמד B, ומודול בקרת תיבת ההילוכים קורא את האות שלו כדי לשלוט בשילוב המצמד. קוד זה נרשם כאשר האות גבוה מהטווח הצפוי, בהתאם למעגל אות המקוצר למתח המצבר או למעגל חיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן הלחץ מנותק
3. פיני המחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. שמירת נתוני freeze frame והשוואת לחץ מצמד B לפקודות המצמד כדי לקבוע אם הקריאה הגבוהה קבועה או מתרחשת רק במהלך העברה.
2. בדיקת מחבר חיישן הלחץ של מצמד B והרתמה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או שנסוגו, ונזק שעלול לחבר את האות למתח המצבר.
3. בדיקת חיווט האספקה, ההארקה והאות של החיישן מול מפרט היצרן, וחיפוש קצר ל-B+ או מעגל פתוח.
4. אם רציפות החיווט ומצב המחבר תקינים, בדיקת יציאת חיישן הלחץ של מצמד B ותגובת המעגל מול מפרט היצרן.
5. תיקון הנתק, הקצר או תקלת החיישן שזוהו, מחיקת הקוד ואישור שנתוני הלחץ של מצמד B סבירים במהלך העברות.

תיקונים נפוצים

• ניקוי ואבטחה של פיני מחבר החיישן החלודים או הרופפים.
• תיקון חוט אות הלחץ של מצמד B המקוצר ל-B+.
• תיקון נתק במעגל החיישן או בחיווט שלו.
• החלפת חיישן הלחץ של מצמד B אם הוא נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תיבת ההילוכים מעבירה הילוכים בצורה קשה, מחליקה, מחמיצה העברות או נכנסת למצב limp; קריאת לחץ לא סבירה של מצמד B עלולה לשבש את בקרת המצמד והחלקה עלולה להחמיר את הנזק לתיבת ההילוכים. אם הרכב נוסע כרגיל, יש להגביל כל נסיעה למרחק קצר ובזהירות עד לאבחון.