P26C5: מעגל בקרה / נתק בשסתום בקרת זרימת פליטה A

המשמעות

בקר הניהול אינו יכול להפעיל את שסתום בקרת זרימת הפליטה A (המשמש לאקוסטיקת פליטה, תגבור EGR, או חימום מערכת טיפול גזי פליטה).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום בקרת זרימת פליטה A הוא שסתום המופעל חשמלית ויכול לווסת את ניתוב גזי הפליטה או את הלחץ הנגדי, לצורך פעולות כגון הזנת EGR, צליל הפליטה או חימום מערכת הטיפול בגזי הפליטה. הקוד P26C5 נקבע כשהבקר מזהה מעגל בקרה פתוח ואינו יכול להפעיל את שסתום A.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל מנותק בסולנואיד השסתום
2. חוט בקרה קרוע

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine) עשויה להיות דלוקה
• הספק מנוע מופחת או תגובה משתנה
• צליל הפליטה או המנוע עשוי להשתנות
• אזהרת זיהום אוויר עשויה להופיע

איך לאבחן

1. יש לסרוק לאיתור קודים קשורים במערכת הפליטה או במערכת הטיפול לאחר הפליטה ולעיין בנתוני ה-freeze frame כדי לברר באילו תנאים נכשלה הבקרה של שסתום A.
2. יש לאתר את שסתום בקרת זרימת הפליטה A לפי מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר ואת הצמה לאיתור ניתוק, נזק מחום או חוטים שבורים.
3. יש לבדוק את סליל הסולנואיד של שסתום A לאיתור מעגל פתוח, לפי נוהל הבדיקה ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק רציפות בחיווט הבקרה בין שסתום A לבקר, כולל מגעי המחברים וכל חיבורי ההסתעפות.
5. אם החיווט והסולנואיד תקינים, יש לבדוק את יציאת הבקר לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף של שסתום A.
• יש לתקן חוט קרוע או מגע פגום במעגל הבקרה של שסתום A.
• יש להחליף את שסתום A אם סליל הסולנואיד שלו במעגל פתוח.
• יש לתקן את מעגל הבקר אם התקלה ביציאה שלו אומתה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנסוע בזהירות למרחק קצר אם המנוע פועל כרגיל ולא מופיעות אזהרות טמפרטורה או הספק, אך יש להימנע מעומסים כבדים עד לאבחון. אובדן הבקרה על שסתום A עלול לשנות את זרימת הפליטה, את תגובת המנוע או את פעולת מערכת הטיפול לאחר הפליטה.