P2678: מעגל הבקרה של שסתום שחרור האוויר מנוזל הקירור פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של שסתום שחרור האוויר מנוזל הקירור פתוח או שיש בו תקלה חשמלית כללית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום ניקוז האוויר ממערכת הקירור שולט בזרימת נוזל הקירור בנתיב המסייע להוציא אוויר כלוא ממערכת הקירור. הבקר מנטר את מעגל השסתום וקובע את P2678 כשהוא מזהה מעגל פתוח או תקלה כללית במעגל, המונעים שליטה רגילה בשסתום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל פתוח בשסתום הניקוז
2. חוט בקרה קרוע

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• למנוע עשוי לקחת זמן רב יותר להגיע לטמפרטורת עבודה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ולבדוק קודי מערכת קירור או חשמל אחרים שעלולים להשפיע על מעגל השסתום.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום שחרור האוויר ואת הצמה לאיתור ניתוק, חוטים שבורים, קורוזיה או נזקי חום.
3. כשהמעגל מבודד, יש לבדוק רציפות בסליל השסתום ובחיווט ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
4. יש להשתמש ב-scan tool, אם הוא תומך בכך, כדי להורות לשסתום שחרור האוויר לפעול ולבדוק אם המעגל מגיב.
5. אם השסתום והחיווט תקינים, יש לבדוק את יציאת הבקר ולהעריך אם כלוא אוויר במערכת הקירור או אם קיימת בעיית זרימה אחרת.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש מחבר רופף של שסתום שחרור האוויר.
• לתקן חוט בקרה שבור או מחבר פגום.
• להחליף שסתום שחרור אוויר שסלילו מנותק או שאינו פועל.
• לתקן תקלה ביציאת הבקר לאחר אימות תקינות מעגל השסתום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מד הטמפרטורה נשאר בטווח התקין, יש לנהוג בעדינות ולנטר את טמפרטורת נוזל הקירור. יש לעצור בבטחה אם המנוע מתחמם יתר על המידה, מכיוון שתקלה במערכת הקירור עלולה לגרום נזק למנוע.