המשמעות
המתח במעגל הבקרה של שסתום שחרור האוויר מנוזל הקירור נמוך מהטווח הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
הבקר מפעיל את שסתום שחרור האוויר מנוזל הקירור כדי לסייע בניהול זרימת נוזל הקירור ובהוצאת אוויר כלוא. P2679 מוגדר כשהמתח במעגל הבקרה של השסתום נמוך מהטווח הצפוי, לרוב בגלל חוט בקרה שמוארק, סליל שקוצר או מגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט בקרה קצר לאדמה
- קצר פנימי בסליל הסולונואיד
- פינים קורוזיביים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- למנוע עשוי לקחת זמן רב יותר להגיע לטמפרטורת עבודה
איך לאבחן
- יש לקרוא את נתוני freeze frame ולבדוק קודי מערכת קירור או חשמל קשורים שעשויים להסביר את הקריאה הנמוכה במעגל.
- יש לבדוק את מחבר שסתום שחרור האוויר ואת הצמה לאיתור שפשוף להארקה, חדירת נוזל קירור או מים, פינים חלודים ומגעים רופפים.
- יש לנטר את המעגל תוך הזזה עדינה של הצמה ליד מחבר השסתום כדי לראות אם הקריאה הנמוכה משתנה.
- יש לנתק את השסתום ולבדוק אם המתח הנמוך נשאר בחוט הבקרה בצד הרכב, כדי להבחין בין תקלה בצמה לבין סליל מקוצר.
- יש לבדוק את סליל השסתום ואת המעגל מול מפרט היצרן, לרבות רציפות החיווט להארקה ואיכות המגע במחבר.
תיקונים נפוצים
- לתקן חוט בקרה שקוצר להארקה או ניזוק משפשוף.
- לנקות או להחליף מגעי מחבר חלודים, רופפים או פגומים.
- להחליף שסתום שחרור אוויר מנוזל הקירור עם סליל שקוצר פנימית.
- לתקן תקלה במעגל הבקר רק לאחר אימות השסתום והחיווט.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לעקוב מקרוב אחר טמפרטורת נוזל הקירור ולהימנע מנסיעות ארוכות עד לתיקון מעגל השסתום. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה, מכיוון שבעיות קירור עלולות לגרום במהירות נזק למנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.