P2597: מעגל חיישן מהירות מגדש טורבו B לסירוגין

המשמעות

אות מעגל חיישן מהירות מגדש טורבו B הוא לסירוגין או אינו יציב. הקוד אינו מזהה בעצמו את מיקום החיישן או מוכיח שלרכב יש מגדש טורבו שני.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מהירות מגדש הטורבו B מספק למודול הבקרה אות המשמש לניטור מהירות הטורבו. הקוד מוגדר כאשר האות נעשה לא סדיר או נקטע לסירוגין, במקום להישאר עקבי; הוא אינו קובע היכן חיישן B ממוקם או אם ברכב מותקנים 2 מגדשי טורבו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ערפל שמן על קצה החיישן
2. מחבר עם מגע לסירוגין בזמן רטט
3. צמת חיווט המושחלת כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• נורית תקלת מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום (Limp Mode)
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• ייתכן צליל שריקה או נשיפה ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק בקריאות מהירות הטורבו ב-live data אם יש ניתוקים, במיוחד בתנאי המנוע שבהם התקלה נשמרה.
2. יש לבדוק את חיישן B ואת המחבר שלו לאיתור אדי שמן, זיהום, הדקים רופפים, קורוזיה או תפס שאינו מחזיק היטב.
3. יש לעקוב אחר צמת חיישן B ולחפש שפשוף בחלקים רוטטים, מעיכה, נזק מחום או קטעים מתוחים.
4. כשהרכב חונה בבטחה, יש לעקוב אחר האות החי תוך הנעה עדינה של המחבר והצמה הנגישה כדי לבדוק אם הוא נקטע.
5. אם ההפרעה נמשכת, יש לבדוק את מעגל החיישן ואת פעולתו מול מפרט היצרן לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות אדי שמן מקצה החיישן אם מידע השירות של היצרן מתיר זאת.
• יש לתקן הדקים רופפים, מקורוזיה או פגומים במחבר חיישן B.
• יש לנתב מחדש ולאבטח את הצמה הרחק מחלקים רוטטים או מתחככים.
• יש להחליף את חיישן B אם האות שלו עדיין נקטע לסירוגין לאחר שלילת תקלות חיווט ומחבר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצה חזקה או מגרירה כשהכוח מופחת, משום שמשוב לא אמין על מהירות הטורבו עלול להפעיל בקרת גדישה מגינה ולהחמיר עשן או את התנהגות הרכב. יש לעצור אם העשן נעשה כבד, נשמע רעש חזק חדש ממגדש הטורבו או המנוע פועל באופן חריג.