P2581: מעגל חיישן מהירות A של מגדש טורבו/מגדש-על גבוה

המשמעות

מתח האות של חיישן מהירות מגדש הטורבו A גבוה מהגבול העליון — קצר למתח ייחוס או נתק בחזרת האות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מהירות A של מגדש טורבו או מגדש-על מודד את מהירות הסיבוב של יחידת הגדישה. הקוד נרשם כאשר האות של חיישן A גבוה מהטווח החשמלי הצפוי, מצב שעלול לקרות אם האות נמשך לכיוון מתח הייחוס או אם נתיב ההחזרה שלו מנותק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח ייחוס
2. פיני המחבר מאוכלים - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולבדוק את קריאת המהירות החיה של חיישן A כדי לזהות ערך גבוה באופן בלתי סביר או קבוע.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן מהירות A ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים או חיווט שנצבט כנגד מקור מתח או ייחוס.
3. יש לבדוק אם יש נתק או התנגדות גבוהה בנתיב ההארקה וההחזרה של חיישן A.
4. יש לבדוק באמצעות תרשים החיווט אם חוט האות מקוצר למתח ייחוס, ולאמת רציפות בצמה.
5. אם מעגלי החיווט וההחזרה עומדים במפרט היצרן, יש לבדוק אם קיימת תקלה פנימית בפלט הגבוה של חיישן A.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט אות שמקוצר למתח הייחוס.
• יש לשחזר את נתיב ההחזרה של חיישן A ולקבע מגעי מחבר לקויים.
• יש להחליף הדקים פגומים או לתקן בידוד צמה שנצבט.
• יש להחליף את חיישן מהירות A אם האות שלו נשאר גבוה כשהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם התסמין היחיד הוא נורית בדוק מנוע, בדרך כלל סביר לנסוע בזהירות למקום תיקון. יש להימנע מגדישה ממושכת או מהאצה חזקה, מכיוון שהבקר עלול לקבל קריאת מהירות גבוהה באופן שגוי ולנהל את המגדש באופן לקוי.