P2583: חיישן טווח מרחק קדמי לבקרת שיוט, חיישן יחיד או מרכזי

המשמעות

תקלה כללית בחיישן טווח המרחק מסוג רדאר/לידאר/מצלמה, המשמש לבקרת שיוט אדפטיבית. במערכות עם חיישן יחיד או 3 חיישנים הכוללים יחידה מרכזית, קוד זה מתייחס לחיישן המרכזי — בלעדיו בקרת המרחק של ACC מושבתת והמערכת עוברת לבקרת שיוט רגילה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

בקרת שיוט אדפטיבית משתמשת ברדאר, במצלמה, ב-lidar הפונים לפנים או בשילוב של חיישנים כדי להעריך את המרחק לתנועה מלפנים. מודול הבקרה מנטר חיישן מרחק יחיד או את החיישן המרכזי במערך מרובה חיישנים, ורושם את הקוד כשהוא מזהה תקלה בחיישן הזה. ייתכן שבקרת המרחק תושבת בעוד שבקרת שיוט רגילה תישאר זמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. משטח חיישן מלוכלך (סמל רדאר / עדשת מצלמה)
2. החיישן יצא מכיוון לאחר פגיעה חזיתית
3. מודול חיישן תקול

תסמינים

• בקרת שיוט אדפטיבית אינה זמינה או מושבתת
• בקרת השיוט עשויה לפעול ללא שמירת מרחק
• נורית בדוק מנוע או אזהרת מערכות סיוע לנהג עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת נתוני מצב מערכות הסיוע לנהג, כדי לראות מתי נרשמה תקלה בחיישן המרחק המרכזי והאם בקרת השיוט האדפטיבית הושבתה.
2. יש לנקות את כיסוי הרדאר או עדשת המצלמה ולבדוק אם בוץ, קרח, מדבקות או נזק חוסמים את החיישן.
3. יש לבדוק את החיישן המרכזי ואת התושבת שלו ולחפש חופש, נזק מפגיעה או חוסר יישור, במיוחד לאחר תיקון חזית או התנגשות.
4. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של החיישן ולחפש קורוזיה, נזק או חיבור רופף.
5. יש להשתמש בנתוני האבחון של הרכב ובנוהל היצרן כדי לוודא את פעולת החיישן ואת יישורו לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות את כיסוי החיישן או את עדשת המצלמה.
• יש לתקן תושבת חיישן רופפת או פגומה ולשחזר את היישור שלה.
• יש לתקן חיווט פגום או מגעים במחבר.
• יש להחליף חיישן מרחק מרכזי שכשל ולכייל אותו לפי מפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אפשר להשתמש בבקרת שיוט רגילה רק אם הרכב מאשר שהיא פועלת ללא בקרת מרחק אדפטיבית; יש לשמור מרווח גדול יותר ולהיות מוכנים לבלום באופן עצמאי. אין להסתמך על הרכב שיאט בתגובה לתנועה, ויש לבדוק את החיישן אם האזהרה נמשכת.