P2566: מעגל חיישן מיקום A לבקרת גדישה של מגדש טורבו לסירוגין

המשמעות

חיישן מיקום מפעיל מגדש הטורבו מדווח ערך, אך הוא אינו עוקב אחר המיקום המצווה של הכנפיים או של שסתום פריקת הלחץ בתחום הסבילות. לעיתים קרובות, מנגנון VTG נתקע עקב הצטברות פיח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מיקום A לבקרת גדישה של מגדש טורבו מדווח על תנועת המפעיל, כדי שמודול בקרת המנוע יוכל להשוות בין המיקום בפועל למיקום המצווה של הלהבים או השסתום העוקף. הקוד נרשם כאשר המיקום המדווח אינו עוקב בעקביות אחר הפקודה במסגרת הסבילות של המודול, דבר שעלול לקרות אם פיח גורם להבי הגאומטריה המשתנה להיתפס או אם המנגנון המקשר או החיישן שחוקים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כנפי VTG מכוסות פיח ונתקעות
2. מנגנון הקישור של המפעיל שחוק
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• הספק מנוע או תאוצה מופחתים
• תגובת גדישה ירודה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame, ואז להציג בגרף את המיקומים המצווים והפועליים של חיישן A במהלך שינוי מבוקר בעומס המנוע, כדי לראות מתי העקיבה סוטה.
2. יש לבדוק את מנגנון המפעיל ואת החיבורים שלו ולחפש חופש, בלאי, תפיסה או נזק שעלולים למנוע מהלהבים או מהשסתום העוקף לעקוב אחר הפקודות.
3. יש לבדוק את חיווט המפעיל והחיישן ואת המחבר ולחפש קורוזיה, שפשוף, פינים רופפים או מגע לסירוגין.
4. כשהמנוע כבוי ובהתאם לנוהל המאושר לרכב, יש לבדוק אם המנגנון המקשר נע בחופשיות לאורך הטווח ללא היתפסות.
5. אם תנועת המנגנון והחיווט תקינים, יש לבדוק את חיישן A ואת תגובת המפעיל בהתאם למפרט היצרן, ואז לבדוק אם מנגנון המגדש נתפס עקב פיח.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מנגנון מפעיל רופף או שחוק.
• יש לנקות או לטפל בלהבי גאומטריה משתנה שנתפסים, בהתאם לנוהל המאושר לרכב.
• יש לתקן חיווט או מגע במחבר של חיישן A או המפעיל, שפועלים לסירוגין.
• יש להחליף את חיישן המיקום או את מכלול המפעיל אם האות שלו כבר אינו עוקב בהתאם למפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יעבור למצב הספק מופחת, לכן יש להימנע מהאצה חזקה, מגרירה ומנסיעות ארוכות עד שתגובת הגדישה תהיה אמינה. המשך נהיגה עם מנגנון מגדש שנתפס עלול להחמיר את אובדן ההספק ולגרום לבעיות נוספות במגדש או בבקרת המנוע.