P24C1: ביצועי שסתום המיתוג של משאבת איתור נזילות במערכת אדי הדלק / תקוע במצב כבוי

המשמעות

זהה ל־P24C0, כאשר השסתום תקוע במצב כבוי. מערכת אדי הדלק לוכדת אדי דלק מהמכל ומזרימה אותם לסעפת היניקה; נזילות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לדליפת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום המיתוג של משאבת איתור הנזילות מנתב את זרימת המשאבה בין נתיבי בדיקה של EVAP לפי פקודת מודול הבקרה. P24C1 נקבע כאשר השסתום אינו מופעל לפי הפקודה, או שתגובתו מצביעה על כך שהוא תקוע במצב כבוי, ולכן ניתוב בדיקת הדליפה הצפוי אינו מתבצע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. השסתום תקוע במצב כבוי
2. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית
3. בלאי רכיב עם הזמן — חופש מכני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים החיים של פקודת השסתום ולחץ EVAP באילו תנאים השסתום היה אמור להיות מופעל.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום המיתוג והצמה לאיתור נתק, פין רופף, קורוזיה או חיווט פגום.
3. יש להשתמש בבדיקת יציאה נתמכת בסורק כדי לפקוד על השסתום להיפתח ולהיסגר ולבדוק אם תגובת EVAP משתנה כמצופה.
4. יש לבדוק במעגל הבקרה של השסתום נתק, קצר או חיבורים לקויים, באמצעות תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. אם הפקודה החשמלית מגיעה לשסתום, יש לבדוק אם הוא נתקע או חסום לפי מידע השירות של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן נתק או חיבור לקוי בחיווט הבקרה של השסתום.
• יש להושיב מחדש או להחליף הדקי מחבר רופפים או חלודים.
• יש לשחרר שסתום תקוע אם נוהל היצרן מתיר ניקוי או טיפול.
• יש להחליף את שסתום המיתוג אם הוא אינו פועל למרות אותות בקרה תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל הרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך ייתכן שבדיקת הדליפה של EVAP לא תושלם והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לטפל בהקדם בריח דלק מתמשך.