P24BD: מעגל בקרת שסתום המיתוג של משאבת איתור נזילות במערכת אדי הדלק פתוח או מנותק

המשמעות

במעגל הבקרה של שסתום המיתוג ב־LDP, שמנתב את תפוקת המשאבה בין נתיב בדיקת EVAP לנחיר ייחוס, יש נתק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום המיתוג של משאבת איתור הנזילות מנתב את זרימת המשאבה בין נתיב הבדיקה של EVAP לנתיב הייחוס. P24BD נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה נתק במעגל הבקרה של השסתום, ולכן אינו יכול להפעיל אותו באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בשסתום או בחיווט
2. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה מכל דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק לאיתור קודי EVAP קשורים, כדי לקבוע אם תקלה במעגל שסתום המיתוג הופיעה במהלך בדיקת דליפה.
2. יש לאתר את שסתום המיתוג של משאבת איתור הנזילות בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה לאיתור נזק, קורוזיה או פין שנסוג.
3. יש לבדוק את רציפות מעגל הסליל או המפעיל של השסתום ולבדוק את הדקי המחבר לאיתור חיבור לקוי, לפי נוהל היצרן.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ולבדוק אם יש נתק במעגל הבקרה בין המודול לשסתום, כולל התאמת הפינים במחברים בשני הקצוות.
5. אם המעגלים והחיבורים תקינים, יש לבדוק את השסתום עצמו ואת יציאת מודול הבקרה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או להחליף פין מחבר שנסוג.
• יש לתקן קטע חיווט פתוח או פגום של השסתום.
• יש להחליף את שסתום המיתוג אם הליפוף החשמלי או המפעיל שלו פתוחים.
• יש לתקן תקלה פנימית מאומתת בחיבור המודול, אם השסתום והחיווט החיצוני תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג ברכב, אך ייתכן שמערכת EVAP לא תשלים את בדיקת הדליפה והעמידה בדרישות הפליטות עלולה להיפגע. יש לבדוק בהקדם ריח דלק חזק או מתמשך.