P24C2: מתאם בין מספר חיישני טמפרטורת גזי הפליטה, בנק 1

המשמעות

חיישני ה-EGT המרובים בבנק 1 מציגים פער העולה על הסבילות האבחונית בתנאים יציבים — אחד מהם סוטה ביחס לאחרים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 1 מודדים טמפרטורות בנקודות שונות במערכת הפליטה, ומאפשרים למודול הבקרה להעריך את פעולת הפליטה ומערכת הטיפול בגזי הפליטה. P24C2 נקבע כאשר הקריאות מכמה חיישנים בבנק 1 אינן תואמות זו לזו מעבר למידת המתאם המותרת, בתנאים יציבים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה או כשל בחיישן טמפרטורת גזי הפליטה
2. חיווט חיישן פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. דליפת פליטה המשפיעה על קריאת החיישן

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או מערכת הפליטה
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות מכל חיישני טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 1 באותם תנאי פעולה יציבים.
2. יש לבדוק את מחבר כל חיישן ואת הצמה בבנק 1 לאורך מערכת הפליטה לאיתור נזק מחום, פינים רופפים, קורוזיה או מגע עם חלקים חמים או נעים.
3. יש לבדוק אם קיימות דליפות פליטה ליד מיקומי החיישנים בבנק 1, שעלולות לגרום לאחד החיישנים לקרוא ערך שונה מהאחרים.
4. יש להשוות את תגובת כל חיישן במהלך החימום או בבדיקת סורק נתמכת, כדי לזהות קריאה מוטה או כזו שאינה משתנה באופן סביר.
5. לפני החלפת חלקים, יש לבדוק את החיישן החשוד ואת החיווט שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חשוף לחום של חיישן טמפרטורה בבנק 1.
• יש לנקות או לתקן מחבר חיישן רופף או חלוד.
• יש לתקן דליפת פליטה ליד חיישן בנק 1 המושפע.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת בנק 1 שהבדיקה הראתה כי הקריאה שלו נסחפה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג, אך עלולות להופיע הגבלת כוח או אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה וביצועי הפליטות עלולים להיפגע. יש להימנע מעומסים כבדים אם הכוח ירד, ולעצור אם אזהרת הפליטה מלווה בהתחממות יתר או באזהרות דחופות אחרות.