P24C3: מתאם בין מספר חיישני טמפרטורת גזי הפליטה, בנק 2

המשמעות

חיישני ה-EGT המרובים בבנק 2 מציגים פער העולה על הסבילות האבחונית בתנאים יציבים — אחד מהם סוטה ביחס לאחרים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 2 מודדים טמפרטורות בנקודות שונות במערכת הפליטה לצורך בדיקות הפליטה ומערכת הטיפול בגזי הפליטה של מודול הבקרה. P24C3 נקבע כאשר קריאות כמה חיישנים בבנק 2 אינן תואמות זו לזו מעבר למידת המתאם המותרת, בתנאים יציבים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה או כשל בחיישן טמפרטורת גזי הפליטה
2. חיווט חיישן פגום
3. מחבר רופף או עם קורוזיה
4. דליפת פליטה המשפיעה על קריאת החיישן

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או מערכת הפליטה
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הקריאות החיות מכל חיישני טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 2 בתנאי פעולה יציבים.
2. יש לבדוק את מחברי החיישנים ואת הצמה באזור הפליטה של בנק 2 לאיתור נזק מחום, שפשוף, קורוזיה או פינים רופפים.
3. יש לבדוק את מערכת הפליטה ליד חיישני בנק 2 לאיתור דליפות שעלולות לשנות קריאה של אחד החיישנים.
4. יש להשוות את תגובות החיישנים במהלך החימום או בבדיקת סורק נתמכת כדי לזהות איזו קריאה של בנק 2 מוטה או אינה מגיבה.
5. לפני החלפת רכיבים, יש לבדוק את החיישן החשוד ואת החיווט שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שניזוק מחום או נשחק של חיישן טמפרטורה בבנק 2.
• יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חיישן רופפים או חלודים.
• יש לתקן דליפת פליטה ליד חיישן בנק 2 המושפע.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת בנק 2 שנכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג, אך עלולות להופיע הגבלת כוח או אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה וביצועי הפליטות עלולים להיפגע. יש להימנע מעומסים כבדים אם הכוח ירד ולעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורה או פליטה דחופה.