המשמעות
זהה ל־P24B8, כאשר מתח האות גבוה מהטווח הסביר. מערכת אדי הדלק לוכדת אדי דלק מהמכל ומזרימה אותם לסעפת היניקה; נזילות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לדליפת פחמימנים ולכישלון בבדיקת פליטות.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן הלחץ של משאבת איתור הנזילות מדווח את הלחץ במערכת EVAP כדי שמודול הבקרה יוכל לבדוק אם קיימות דליפות. P24BB נקבע כאשר האות גבוה מהטווח שהמודול מחשיב כסביר, דבר שעלול למנוע בדיקת דליפות אמינה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- האות מקוצר למתח הזנה
- פינים במחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה
- חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
- כישלון בבדיקת פליטות
- ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה מכל דלק רופף
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאת חיישן הלחץ לנתוני EVAP אחרים כדי לראות אם היא גבוהה באופן לא סביר או קבועה.
- כשהרכב כבוי, יש לבדוק את מחבר חיישן הלחץ והצמה לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, חוטים צבוטים או מגע עם מקור מתח.
- יש לבדוק את פיני המחבר לאיתור קורוזיה, רפיון או מגע לקוי שעלולים להעלות את ההתנגדות בנתיב האות.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם מעגלי האות, ההזנה וההארקה של החיישן מקוצרים למתח הזנה, בהתאם לנוהל היצרן.
- אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן הלחץ מול מפרט היצרן ולהחליפו רק אם נכשל.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט אות המקוצר להזנת מתח.
- יש לנקות או לתקן הדקי מחבר חלודים או רופפים.
- יש להחליף חיווט פגום או לאבטח צמה שנצבטה כנגד מקור מתח.
- יש להחליף את חיישן הלחץ של EVAP אם הוא נכשל בבדיקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל הרכב נותר כשיר לנסיעה, אך ייתכן שבדיקת הדליפות של EVAP לא תפעל והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. אין להתעלם מריח דלק; יש לבדוק את הרכב בהקדם אם הריח חזק או מתמשך.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.