P247C: טמפרטורת גזי הפליטה מחוץ לטווח, בנק 2 חיישן 1

המשמעות

חיישן EGT בבנק 2, חיישן 1, מדווח לאורך זמן על ערך מחוץ לטווח הפעולה הסביר — בדרך כלל רכיב חישה שהתבלה ומפיק קריאה מוטה, שאותה לוגיקת הערך החלופי מזהה כבלתי סבירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 2 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה במיקומו במערכת הפליטה של בנק 2, ומודול הבקרה בודק אם הקריאה סבירה. הקוד P247C נקבע כאשר חיישן 1 בבנק 2 נשאר מחוץ לטווח הצפוי, מצב שעלול להיגרם מחיישן שמדווח ערך מוטה, מתקלה בחיווט או במחבר, מזיהום או מדליפת פליטה סמוך לחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת גזי פליטה שהתבלה או שמפיק קריאה מוטה
2. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
3. חיישן מזוהם או פגום
4. דליפה במערכת הפליטה ליד החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן שתהיה ירידה בהספק המנוע
• ייתכן שתהיה צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. שומרים את נתוני ה-freeze frame ומשווים את הקריאה של בנק 2 חיישן 1 לבנק 1 חיישן 1 ולטמפרטורות פליטה אחרות בתנאים דומים.
2. כאשר מערכת הפליטה קרה, בודקים את בנק 2 חיישן 1 ואת החיווט שלו לאיתור נזק מחום, זיהום, קורוזיה או מגע רופף במחבר.
3. בודקים את מערכת הפליטה ליד נקודת ההתקנה של בנק 2 חיישן 1 לאיתור דליפה.
4. עוקבים אחר הקריאות בזמן ההתחממות ובעומסים משתנים כדי לראות אם בנק 2 חיישן 1 מגיב באופן סביר בהשוואה לחיישנים המקבילים.
5. בודקים את בנק 2 חיישן 1 ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן לפני קביעה אם צריך להחליף את החיישן.

תיקונים נפוצים

• מתקנים חיווט פגום או מגע לקוי במחבר של בנק 2 חיישן 1.
• מתקנים דליפת פליטה סמוך לבנק 2 חיישן 1.
• מחליפים בנק 2 חיישן 1 מזוהם או פגום.
• מחליפים את בנק 2 חיישן 1 אם הוא עדיין אינו עומד במפרט לאחר בדיקות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות קצרות ונחוצות בזמן שמארגנים אבחון. נמנעים מעומסים כבדים אם ההספק יורד, מכיוון שהתקלה בבנק 2 חיישן 1 עלולה להשפיע על בקרת הפליטה ועל צריכת הדלק.