המשמעות
חיישן EGT בבנק 1, חיישן 3, מדווח לאורך זמן על ערך מחוץ לטווח הפעולה הסביר — בדרך כלל רכיב חישה שהתבלה ומפיק קריאה מוטה, שאותה לוגיקת הערך החלופי מזהה כבלתי סבירה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן 3 בבנק 1 מודד את טמפרטורת גזי הפליטה בנקודה שלו במערכת הפליטה, ומודול הבקרה בודק אם הקריאה שלו סבירה. הקוד P247A נקבע כאשר חיישן 3 בבנק 1 נשאר מחוץ לטווח הצפוי, מצב שעשוי להצביע על חיישן שמדווח ערך מוטה או שניזוק, על בעיית חיבור חשמלי או על דליפת פליטה סמוכה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן טמפרטורת גזי פליטה שהתבלה או שמפיק קריאה מוטה
- חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
- חיישן מזוהם או פגום
- דליפה במערכת הפליטה ליד החיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ייתכן שתהיה ירידה בהספק המנוע
- ייתכן שתהיה צריכת דלק מוגברת
איך לאבחן
- רושמים את נתוני ה-freeze frame ומשווים את בנק 1 חיישן 3 לקריאות טמפרטורה אחרות במערכת הפליטה, תוך התחשבות בעומס המנוע ובהתחממות.
- כאשר מערכת הפליטה קרה, מאתרים את בנק 1 חיישן 3 ובודקים את המחבר והצמה לאיתור נזק מחום, קורוזיה, רפיון או זיהום.
- בודקים את מערכת הפליטה סביב נקודת ההתקנה של חיישן 3 לאיתור סימני דליפה.
- עוקבים אחר נתוני live data של בנק 1 חיישן 3 במהלך ההתחממות ובעומסים משתנים כדי לבדוק אם תגובתו סבירה בהשוואה לחיישנים אחרים.
- בודקים את החיישן והמעגל לפי מפרט היצרן לפני החלפת החיישן.
תיקונים נפוצים
- מתקנים חיווט פגום או מגע לקוי בהדקים של בנק 1 חיישן 3.
- מתקנים דליפת פליטה ליד נקודת ההתקנה של בנק 1 חיישן 3.
- מחליפים בנק 1 חיישן 3 מזוהם או פגום.
- מחליפים את בנק 1 חיישן 3 אם הוא נכשל בבדיקת הסבירות או בבדיקת המעגל שנקבעה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות קצרות ונחוצות בזמן שמארגנים אבחון. נמנעים מעומסים כבדים אם מתרחשת ירידה בהספק, מכיוון שבקרת הפליטה וצריכת הדלק עלולות להיפגע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.