P2403: מעגל החישה של משאבת זיהוי דליפות במערכת EVAP פתוח או מנותק

המשמעות

מודול הבקרה מזהה מעגל חישה פתוח או מנותק למשאבת זיהוי הדליפות של מערכת EVAP, ולכן ייתכן שלא יתקבל המשוב הצפוי מהמשאבה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

למשאבת זיהוי הדליפות יש מעגל חישה המדווח משוב למודול הבקרה בזמן שמערכת ה-EVAP מריצה את בדיקת הדליפות שלה. קוד זה מוגדר כאשר מעגל משוב זה פתוח או מופרק, ומשאיר את המודול ללא אות המשאבה הצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיווט המשאבה או החישה
2. פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
3. חיבור הלחמה סדוק בתוך מודול או חיישן

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת

איך לאבחן

1. הקלט נתוני תמונת הקפאה ובדוק האם הקוד מופיע במהלך בדיקת EVAP כאשר משוב המשאבה אמור להיות נוכח.
2. בדוק את צמת חוטי החישה והמחבר של משאבת זיהוי הדליפות לאיתור שברים, קורוזיה, הדקים משוחררים, או פין שנדחף לאחור לתוך המחבר.
3. בדוק את רציפות מעגל החישה ממחבר המשאבה לכיוון מודול הבקרה באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. בדוק את הדקי המחברים הרלוונטיים עבור מגע מאובטח ובדוק חיבורי מודול או חיישן נגישים לאיתור נזקים.
5. אם החיווט וההדקים תקינים, בדוק את פלט החישה של המשאבה ואת מעגל המודול המקבל מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• השב למקומו פין שנדחף לאחור ואבטח את מחבר מעגל החישה.
• נקה קורוזיה או תקן הדק משוחרר במעגל החישה של המשאבה.
• תקן חוט חישה פתוח או שבור.
• תקן או החלף את המשאבה או המודול אך ורק אם הבדיקה מאשרת את מקור המשוב החסר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מעגל החישה הפתוח בדרך כלל אינו משפיע על פעולת המנוע, ולכן בדרך כלל אפשר לנהוג. ייתכן שמודול הבקרה לא יוכל לאמת את בדיקת הדליפות, דבר שעלול להעלות את הפליטות ולמנוע מעבר של בדיקת פליטות.