המשמעות
כמו ב-P238A, אך מתח האות נמוך מהטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מפין שנסוג ממקומו — נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
בכלי רכב עם מנוע דיזל וחיישן משני לנוכחות מים בדלק, חיישן B מנטר מים בשלב בית המסנן שלו. P238C מוגדר כשהמודול מזהה שאות חיישן B נמוך מהטווח הסביר, לרוב עקב קצר לאדמה, חוט שחוק, לחות או מגע לקוי בפין.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- האות מקוצר להארקה
- פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף צמה דרך הבידוד
תסמינים
- נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
- חיווי מים בדלק עלול לא להיות זמין או מדויק
איך לאבחן
- לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם האות של חיישן B נשאר נמוך כשהתקלה פעילה.
- לאתר את חיישן B בבית המסנן המשני בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק אם יש לחות, קורוזיה, פין שנדחף לאחור או אטמים פגומים.
- לבדוק את רתמת חיישן B לאיתור שפשוף או בידוד מעוך, ואז להזיז אותה בעדינות תוך מעקב אחר האות בנתונים החיים כדי לבדוק אם הוא משתנה.
- בעזרת תרשים החיווט, לבדוק אם יש קצר לאדמה באות ולבדוק את מעגלי האות, ההזנה וההארקה מול מפרט היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן B לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חוט אות של חיישן B שמקוצר לאדמה או שהבידוד שלו נשחק.
- לייבש ולנקות את המחבר, ואז לתקן אטמים פגומים שמאפשרים חדירת מים.
- להחזיר פין שזז למקומו ולחדש מגע תקין במחבר של חיישן B.
- להחליף את חיישן B אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להניח שאזהרת המים בדלק אינה זמינה או אינה מדויקת, ולהימנע מנסיעות ממושכות עד לתיקון המעגל. מים שלא זוהו עלולים להגיע למשאבת הלחץ הגבוה ולמזרקים של מנוע הדיזל ולגרום להם נזק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.