המשמעות
כמו ב-P238A, אך מתח האות גבוה מהטווח הסביר. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מפין שנסוג ממקומו — נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
בכלי רכב עם מנוע דיזל וחיישן משני לנוכחות מים בדלק, חיישן B מנטר מים בשלב בית המסנן שלו. P238D פירושו שהמודול מזהה שאות חיישן B גבוה מהטווח הסביר, לעיתים קרובות בגלל שאות החיישן מקוצר להזנה או שחוט נגע במקור מתח.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- האות מקוצר למתח הזנה
- פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורת חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
- חיווי מים בדלק עלול לא להיות זמין או מדויק
איך לאבחן
- לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בסורק את נתוני חיישן B לאיתור קריאה תקועה ברמה גבוהה כשהתקלה קיימת.
- לאתר את המחבר של חיישן B בבית המסנן המשני בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק לאיתור קורוזיה, לחות, פינים פגומים או רתמה מעוכה.
- לעקוב אחר חוט האות בעזרת תרשים החיווט ולבדוק אם הוא מקוצר להזנת החיישן או להזנת מתח אחרת.
- למדוד את מעגלי האות, ההזנה וההארקה מול מפרט היצרן ולוודא מגע תקין בפיני המחבר.
- אם המעגל תקין, לבדוק את חיישן B לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חוט אות של חיישן B שמקוצר להזנה או לקו מתח אחר.
- לנקות ולקבע מגעי מחבר חלודים או רופפים.
- לתקן רתמה מעוכה או פגומה ולקבע אותה הרחק ממקורות מתח.
- להחליף את חיישן B אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאזהרת המים בדלק אינה זמינה או אינה מדויקת, לכן להימנע מנסיעות ממושכות עד שמשוב חיישן B יחזור לפעול. אם מים אינם מזוהים, הם עלולים לפגוע במשאבת הלחץ הגבוה ובמזרקים של מנוע הדיזל.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.