המשמעות
חיישן המים בדלק שבמסנן הסולר מציג ערך מתחת לסף התחתון הסביר — קצר להארקה. החיישן מתריע בפני הנהג לנקז את המסנן כשמצטברים בו מי עיבוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
חיישן המים בדלק שבמסנן הסולר מאותת כאשר יש לנקז מים שהצטברו. הקוד P2266 מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה שאות המעגל של Sensor A נמוך מהטווח הצפוי, דבר שעשוי לנבוע מקצר להארקה, ממגע לקוי במחבר או מחיווט פגום.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר לאדמה
- פיני מחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף הצמה עד לחשיפת המוליכים
תסמינים
- נורית Check Engine עשויה להידלק
- התראת מים בדלק עשויה להופיע בטעות או לא להופיע
- בדרך כלל אין שינוי מורגש בנסיעה
איך לאבחן
- בדיקת נתוני freeze frame ומצב המעגל ב-live data כדי לאשר שאות Sensor A של מים בדלק נמוך כאשר P2266 פעיל.
- בדיקת מחבר חיישן המסנן והצמה לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, קורוזיה, לחות או הדק רופף.
- בדיקה אם הזזת הצמה משנה את הקריאה הנמוכה, דבר שעשוי לסייע באיתור מגע לסירוגין עם הארקה.
- בדיקת חוט האות של Sensor A לאיתור קצר להארקה ובדיקת רציפות המחבר לפי תרשים החיווט.
- בדיקת החיישן ומעגלי הייחוס או ההחזרה שלו לפי נוהל היצרן לפני החלפת חלקים.
תיקונים נפוצים
- תיקון חוט אות של Sensor A שמקוצר להארקה.
- ניקוי או תיקון הדקי מחבר חיישן חלודים או רופפים.
- החלפת חיווט צמה שנשחק או ניזוק ליד מסנן הדלק.
- החלפת חיישן המים בדלק אם בדיקות המעגל מראות שהחיישן עצמו מוריד את האות.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהמנוע יפעל כרגיל, אך אזהרת המים בדלק עלולה להיות לא אמינה ולא להתריע על מים שיכולים להזיק לרכיבי מערכת ההזרקה. יש לתקן את המעגל בהקדם ואין להתעלם מאזהרת מים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.