המשמעות
כמו ב-P238A, אך האות מופיע לסירוגין או אינו יציב. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף הצמה, מחדירת מים דרך אטמי המחברים או מפין שנסוג ממקומו — נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
במערכות דיזל המצוידות בחיישן משני לנוכחות מים בדלק, חיישן B מנטר מים בשלב בית המסנן שלו. P238E מוגדר כשהמודול מזהה שהאות נעשה לסירוגין או לא סדיר, לעיתים קרובות משום שרעידות, לחות או תנועת הרתמה משבשות את החיבור.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגע לסירוגין במחבר
- מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
- צמה המנותבת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית חיווי תקלה דולקת
- אזהרת מים בדלק עשויה להופיע לסירוגין או לא להיות זמינה
איך לאבחן
- לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעקוב אחר הנתונים החיים של חיישן B או מצב האזהרה, כדי לזהות ניתוק רגעי כשהתקלה פעילה.
- לאתר את חיישן B בבית המסנן המשני בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר לאיתור רפיון, קורוזיה, לחות או פינים שנדחפו לאחור.
- לבדוק את תוואי הרתמה לאיתור שפשוף או מגע בחלקים רוטטים, ואז להזיז אותה בעדינות תוך מעקב אחר קריאת החיישן.
- לבדוק רציפות ומגע בפינים במעגלי האות, ההזנה וההארקה של חיישן B תוך כיפוף הרתמה, לפי תרשים החיווט.
- אם המעגל נשאר יציב, לבדוק את חיישן B ואת התקנתו לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לקבע את המחבר של חיישן B ולחדש מגע תקין בפינים.
- לנקות קורוזיה או לחות מהמחבר ולתקן אטמים פגומים.
- לתקן חיווט שחוק או פגום ולקבע את הרתמה הרחק מרעידות.
- להחליף את חיישן B אם האות שלו נקטע למרות שמעגלו תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להתייחס לאזהרת המים בדלק כאזהרה לסירוגין או לא אמינה, ולהימנע מנסיעות ממושכות עד שמשוב חיישן B יהיה יציב. אזהרת מים שלא התקבלה עלולה לאפשר למים לפגוע במשאבת הלחץ הגבוה ובמזרקים של מנוע הדיזל.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.