P238B: טווח או ביצועים במעגל חיישן מים בדלק B

המשמעות

זהה ל-P238A כאשר האות בטווח סביר אך אינו תואם את מודל המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

במערכות דיזל המצוידות בחיישן משני לנוכחות מים בדלק, חיישן B מנטר מים בשלב בית המסנן שלו ומסייע למודול הבקרה לפרש את המצב. P238B פירושו שהאות סביר מבחינה חשמלית אך אינו תואם למודל הצפוי של המודול, דבר שיכול לנבוע מסטיית חיישן, מבעיית חיווט או מחיבור מזוהם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה או סטייה בחיישן מים בדלק B
2. מחבר חיישן מזוהם או פגום
3. תקלת חיווט המשפיעה על אות החיישן

תסמינים

• נורת אזהרה של המנוע או של מים בדלק דולקת
• אפשרות להספק מנוע מופחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסקור בסורק את הקריאה של חיישן B ואת מצב אזהרת המים בדלק.
2. לאתר את בית המסנן המשני ואת חיישן B בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, לכלוך או נזק.
3. לבדוק את הרתמה לאיתור שפשוף, מגע לקוי בפינים או לחות באטמי המחבר.
4. למדוד את האות, ההזנה וההארקה של חיישן B מול מפרט היצרן ולבדוק אם הקריאה משתנה באופן סביר.
5. אם המעגל תקין, לבדוק את חיישן B ולוודא שהוא מותקן כראוי בבית המסנן המשני.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולקבע את המחבר של חיישן B.
• לתקן חיווט פגום, מגע לקוי בפינים או אטם מחבר דולף.
• לתקן את התקנת החיישן אם הוא אינו יושב כראוי.
• להחליף את חיישן B אם הפלט שלו עדיין לא סביר והוא נכשל בבדיקת היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאזהרת המים בדלק אינה מדויקת, לכן להימנע מנסיעות ממושכות עד שמשוב חיישן B יחזור לפעול, במיוחד אם האזהרה דולקת. מים שלא זוהו עלולים לפגוע במשאבת הלחץ הגבוה ובמזרקים של מנוע הדיזל.