P2414: שגיאה בדגימת גזי הפליטה של חיישן O2 בבנק 1, חיישן 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שגיאה בדגימת גזי הפליטה שעליה מדווח חיישן החמצן בבנק 1, חיישן 1. הדבר כשלעצמו אינו מוכיח שהחיישן תקול או שהתערובת ענייה או עשירה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 1 הוא חיישן החמצן הקדמי בבנק המכיל את צילינדר 1, לפני הממיר הקטליטי. מודול הבקרה משתמש בדגימת הפליטים שלו כדי להעריך את התערובת ותגובת החיישן; הקוד P2414 מוגדר כאשר דגימה מדווחת זו נחשבת כשגויה, דבר שאינו מוכיח לבד שהחיישן פגום או שהתערובת ענייה או עשירה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת פליטה ליד החיישן
2. חיישן חמצן תקול או מזוהם
3. תקלה בחיווט או במחבר
4. בעיה בתערובת האוויר-דלק של המנוע

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• עלייה בצריכת הדלק
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. רשום את נתוני ה-freeze-frame ובדוק את קיצוב הדלק, ההחמצה וקודי חיישן חמצן קשורים כדי להבין את תנאי הפעולה בבנק 1.
2. בדוק את מערכת הפליטה סביב חיישן 1 בבנק 1 וחיבורים קדמיים לאיתור דליפות העלולות לשנות את הדגימה המגיעה לחיישן.
3. בדוק את מחבר החיישן והחיווט ליד הפליט החם לאיתור קורוזיה, נזק או חיבורים לקויים.
4. השתמש בנתוני אמת כדי להשוות את תגובת חיישן 1 בבנק 1 מול קיצוב הדלק והיכן שזמין, חיישן קדמי מקביל בבנק השני.
5. בדוק את תגובת החיישן, מעגל המחמם וגורמי תערובת המנוע באמצעות נוהל האבחון של היצרן טרם החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• תקן דליפת פליטה בסמוך לחיישן 1 בבנק 1.
• תקן חיווט פגום או מחבר חיישן רופף וסובל מקורוזיה.
• תקן תקלות תערובת אוויר-דלק בסיסיות המזוהות בבדיקות קיצוב דלק או יניקה.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם הוא מזוהם או פגום, לאחר אימות תקינות המעגל ונתיב גזי הפליטה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להישאר ניתן לנהיגה, אך צריכת דלק לקויה או פעולה גסה עלולות להחמיר והפליטים עשויים לעלות. הימנע מנהיגה ממושכת אם המנוע מחמיץ או פועל בצורה גסה מאוד, שכן הדבר עלול לפגוע בממיר הקטליטי.