P23A1: שגיאה בדגימת גזי הפליטה של חיישן O2, בנק 2, חיישן 2

המשמעות

שגיאה בדגימת גזי הפליטה של חיישן O2, בנק 2, חיישן 2: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה. (קוד P23A1)

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

Bank 2 sensor 2 דוגם את גזי הפליטה במורד הזרם של הממיר הקטליטי בבנק שמנגד לבנק שבו נמצא צילינדר 1. מודול הבקרה בודק אם הדגימה שחיישן זה מספק אמינה; קוד זה נקבע כשהדגימה של בנק 2 נחשבת פגומה, דבר שעשוי לנבוע מזיהום, מדליפת פליטה או מבעיה באות החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן O2 בבנק 2, חיישן 2, מלוכלך או מזוהם
2. דליפת פליטה או זיהום חריג של גזי הפליטה
3. תקלה בחיווט החיישן או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. סקור את נתוני ה-freeze-frame וקריאות חיישן 2 בנק 2 החיות כדי לראות מתי הדגימה הופכת לבלתי סבירה והאם המצב יציב או לסירוגין.
2. בדוק את הפליטה סביב חיישן 2 בנק 2 והממיר במורד הזרם עבור דליפות או נזק העלולים לשנות את הדגימה.
3. בדוק את קצה החיישן והמחבר עבור זיהום, נזק, קורוזיה או מסופים רופפים.
4. השווה את קריאות חיישן 2 בנק 2 לחיישן העליון ולחיישן 2 בנק 1, אם מותקנים, כדי לזהות קריאה השונה באופן בלתי צפוי.
5. בדוק את אות החיישן והחיווט, ואז השווה את תגובת החיישן למפרט היצרן לפני שתחליט אם החיישן עצמו נכשל.

תיקונים נפוצים

• תקן דליפת פליטה ליד חיישן 2 בנק 2.
• תקן מקור מזוהה של זיהום פליטה אם אפשר.
• תקן חיווט פגום או נקה ואבטח את מחבר החיישן.
• החלף את חיישן 2 בנק 2 אם הוא נשאר מזוהם או נותן קריאה בלתי סבירה לאחר בדיקות מעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לתאם אבחון משום שהפליטות עלולות להיפגע והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש להימנע מהמשך נסיעה אם פעולת המנוע אינה יציבה או שההיסוס נעשה משמעותי.