P236A: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 12 — תקלה לסירוגין או אות לא יציב

המשמעות

אות חיישן הלחץ בצילינדר 12 קופץ או נקטע לסירוגין — תקלה במחבר או בחיווט. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת נענוע של צמת החיווט כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ של צילינדר 12 מספק אות משתנה כשהלחץ עולה ויורד בכל מחזור בעירה. P236A מוגדר כשהאות נעלם לרגע או קופץ באופן בלתי צפוי, לעיתים קרובות בגלל שרעידות או תנועה משבשות את החיבור של החיישן או את רתמת החיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מחבר עם מגע לסירוגין עקב רעידות
3. צמה מנותבת כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check Engine)
• פעולה מחוספסת או החמצת בערה לסירוגין
• היסוס
• הספק מנוע מופחת

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני ה-freeze frame ולציין אם התקלה הופיעה בזמן רעידות, האצה או בטמפרטורת מנוע מסוימת.
2. לעקוב אחר אות הלחץ של צילינדר 12 בזמן פעולת המנוע ולחפש ניתוקים רגעיים שמתאימים להיסוס או לפעולה הלא חלקה שדווחו.
3. לבדוק את מחבר צילינדר 12 לאיתור מגעים רופפים או חלודים, לחות, אטמים פגומים ופינים שזזים בבית המחבר.
4. לבדוק אם הרתמה נוגעת בחלקים רוטטים או נעים, ואז לכופף אותה בעדינות תוך מעקב אחר האות בנתונים החיים כדי לזהות הפרעה.
5. לבדוק את החיישן ואת חיבורי המעגל לפי נוהל היצרן, תוך תשומת לב לתקלות שמופיעות רק בתנועה או ברעידות.

תיקונים נפוצים

• לקבע את רתמת צילינדר 12 כך שלא תתחכך ברכיבים סמוכים ולא תרעד עליהם.
• לנקות ולקבע את מחבר החיישן, ולהחליף מגעים רופפים או אטמים פגומים.
• לתקן נזק חיווט לסירוגין במעגל חיישן צילינדר 12.
• להחליף את חיישן הלחץ אם הפלט שלו נקטע בבדיקה למרות חיווט וחיבורים תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מאחר שהתקלה עלולה לגרום להחטאה או להיסוס לסירוגין, להימנע מעקיפות, מגרירה וממצבים אחרים שבהם אובדן כוח פתאומי עלול להיות מסוכן. לעצור אם המנוע מתחיל להחטיא ברציפות או מאבד כוח משמעותי.