P234C: מעגל חיישן לחץ בצילינדר 9 — לסירוגין או לא יציב

המשמעות

אות חיישן הלחץ של צילינדר 9 קופץ או נקטע לסירוגין — בעיה במחבר או בחיווט. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים באטמי המחבר או מנסיגת פין — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ בצילינדר 9 מספק נתוני לחץ בעירה למערכת בקרת המנוע. הקוד נקבע כאשר האות קופץ לסירוגין, נקטע או נעשה לא יציב; לרוב הדבר נגרם מרעידות המשפיעות על מחבר רופף או על חוט פגום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר או בהדק
2. צמת חיווט משופשפת - קצר לסירוגין
3. מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת הצתה לסירוגין
• השתהות או האצה לא אחידה
• ירידה בהספק המנוע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת אם אות הלחץ בצילינדר 9 נקטע במקביל להיסוס או לפעולה הלא חלקה שדווחו.
2. יש לבדוק את המחבר בצילינדר 9 לאיתור נעילה רופפת, קורוזיה, לחות או הדקים שעלולים לאבד מגע בגלל רעידות.
3. יש להזיז בעדינות את צמת החיווט של חיישן צילינדר 9 תוך מעקב אחר הנתונים בזמן אמת, כדי לסייע באיתור חיבור לסירוגין.
4. יש לעקוב אחר המעגל לאיתור שפשוף, נזק לפינים או קצר לסירוגין, ואז לבדוק רציפות תוך כיפוף המקטע החשוד לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל נשאר יציב במהלך הבדיקה, יש לבדוק אם קיימת תקלה פנימית לסירוגין בחיישן הלחץ בצילינדר 9.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולקבע מחבר רופף של חיישן הלחץ בצילינדר 9.
• יש לתקן בידוד שחוק או מקטע משופשף בצמת החיווט של חיישן צילינדר 9.
• יש לתקן הדקים רופפים, מקורוזיה או פגומים שמנתקים את המגע בגלל רעידות.
• יש להחליף את חיישן הלחץ בצילינדר 9 אם האות נקטע למרות שהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות רק אם אפשר לשלוט במנוע; יש להימנע מהאצות חזקות, מכיוון שהאות עלול להיקטע ולגרום להיסוס או לפעולה לא חלקה. יש לעצור אם אובדן הכוח או ההחטאות נעשים חמורים.