המשמעות
כמו P233A, אך קו הבקרה מקוצר להארקה - ה-ECU מודד מתח נמוך שאינו תואם את מחזור העבודה המצווה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
וסת לחץ הדלק C הוא שלב הווסת השלישי הנשלט חשמלית, המסייע לבקר לנהל את לחץ הדלק. P233B אומר שמתח מעגל הבקרה נמוך מהצפוי, לעיתים קרובות מקצר לאדמה או סולנואיד מקוצר פנימית, כך שוסת C עשוי שלא להגיב כראוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו הבקרה מקוצר להארקה
- בסולנואיד הווסת יש קצר פנימי
- פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
- אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל"ד גבוה
- ייתכן זמן התנעה ממושך
איך לאבחן
- רשום נתוני freeze-frame ובדוק את לחץ הדלק ותסמיני התנעה או השתהות כאשר הופיעה תקלות מעגל נמוך.
- כאשר ההצתה כבויה, בדוק את המחבר והצמה של וסת C לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, חיווט צבוט או קצר לאדמה.
- השתמש בדיאגרמת החיווט של הרכב כדי לבודד את חוט הבקרה של וסת C ובדוק אותו עבור קצר לאדמה כמפורט על ידי היצרן.
- בדוק את פיתול הסולנואיד של וסת C עבור קצר פנימי ובדוק את איכות מגע המסקים בהתאם לנוהל היצרן.
- אם המעגל והווסת נבדקים כהלכה, אמת את פלט הבקר ולחץ הדלק מול מפרטי היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט בקרה של וסת C המקוצר לאדמה.
- נקה או החלף מסקיני מחבר קורוזיביים או פגומים.
- החלף את וסת C אם פיתול הסולנואיד שלו נבדק כמקוצר.
- תקן פלט בקר פגום רק לאחר אישור שהחיווט והווסת תקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אל תנהג אם הרכב משתהה, מתקשה להתניעה, או מאבד כוח באופן בלתי צפוי, שכן בקרת לחץ הדלק עלולה להיכשל תחת עומס. אם התסמינים קלים והוא פועל ביציבות, הגבל נסיעה והימנע ממהירויות גבוהות או האצות כבדות עד לאבחון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.