המשמעות
כמו P233A, אך קו הבקרה מקוצר לאספקת מתח - ה-ECU מודד מתח גבוה שאינו תואם את מחזור העבודה המצווה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
וסת לחץ דלק C נשלט דרך מעגל חשמלי המאפשר למודול בקרת המנוע להתאים את לחץ הדלק. המודול משווה את אות המעגל עם מחזור העבודה (duty cycle) שנקבע ומגדיר את P233C כאשר הוא מזהה אות גבוה מהצפוי, כגון מקצר לאספקת חשמל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו הבקרה מקוצר למצבר או לאספקת מתח
- פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט אספקה צבוט ונוגע במקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
- אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל"ד גבוה
- ייתכן זמן התנעה ממושך
איך לאבחן
- רשום נתוני נתונים קפואים והשווה את פקודת וסת C לקריאת המעגל שלו בנתונים חיים כדי לראות מתי האות הגבוה מופיע.
- כשההצתה כבויה, בדוק את מחבר וצמת וסת C לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, או חוט צבוט כנגד הזנת חשמל.
- בדוק את הדקי המחבר לאיתור קורוזיה, רפיון או מגע לקוי שעלולים לעוות את אות הבקרה.
- כאשר המעגל מבודד כמצוין על ידי היצרן, בדוק אם יש חיבור לא מכוון בין חוט הבקרה של וסת C למצבר או מתח אספקה אחר.
- אם בדיקות החיווט עוברות, בדוק את מעגל הבקרה של וסת C ואת פעולת הווסת מול מפרטי היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חיווט וסת C משופשף שבא במגע עם אספקת חשמל.
- נקה או תקן הדקי מחבר וסת C מקורוזים או פגומים.
- תקן קצר לאספקה במעגל הבקרה של וסת C.
- החלף את סולנואיד וסת C רק אם בדיקות המעגל מזהות אותו כפגום.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הימנע האצות כבדות ועומסי מנוע גבוהים מכיוון שלחץ דלק שגוי עלול לגרום לדילול או לאובדן כוח. אם הוא נעצר, הופך קשה להנעה, או מאבד כוח, הפסק לנהוג ותאם בדיקה בטוחה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.