P233A: מעגל הבקרה של וסת לחץ הדלק C פתוח

המשמעות

ה-ECU מזהה מעגל פתוח בקו הבקרה של וסת לחץ הדלק השלישי (C). ייתכן שסליל הסולנואיד של הווסת פתוח פנימית, שצמת החיווט נקטעה או שהמחבר איבד מגע - ה-ECU אינו יכול להפעיל את הווסת, ולכן שלב זה אינו יכול לווסת את לחץ מסילת הדלק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ווסת לחץ הדלק C הוא שלב הווסת השלישי שמזוהה על ידי מערכת הבקרה של הרכב; השסתום הנשלט חשמלית שלו מסייע בוויסות לחץ הדלק. קוד זה נקבע כאשר הבקר מזהה נתק במעגל הבקרה של וסת C, שמונע ממנו להפעיל את אותו שלב ועלול לשבש את לחץ הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל פתוח בצמת החיווט או במחבר
2. ליפוף הסולנואיד של הווסת פתוח
3. פין נדחק לאחור ויצא מבית המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל"ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את קריאות לחץ הדלק ואת תנאי ההתנעה או הכיבוי שהתקיימו כאשר אירעה התקלה במעגל הפתוח.
2. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את המחבר של וסת C ולחפש חיבור רופף, פין שנסוג לאחור, קורוזיה או חדירת מים.
3. יש לעקוב אחר הצמה של וסת C ולחפש חוטים קרועים, שפשוף או נזק, תוך שימוש בתרשים החיווט של הרכב לזיהוי המעגל הנכון.
4. יש לבדוק רציפות במעגל הבקרה ולבדוק אם יש נתק בליפוף הסולנואיד של הווסת, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם החיווט והווסת תקינים, יש לבדוק את יציאת הבקר ולאמת את התנהגות לחץ הדלק לפי מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את המחבר הרופף של וסת C או לקבע הדק שנסוג לאחור.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הבקרה של וסת C.
• יש להחליף את וסת C אם בבדיקת ליפוף הסולנואיד נמצא נתק.
• יש לתקן יציאה תקולה של הבקר רק לאחר שאומת שהמעגל והווסת תקינים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התנעה קשה, כיבוי מנוע או אובדן כוח עלולים להפוך את הרכב ללא בטוח בנסיעה; יש להימנע מנהיגה אם המנוע כבה או אינו מצליח לשמור על מהירות. אם הרכב פועל כרגיל, יש להגביל כל נסיעה למרחק קצר ולתאם אבחון, מכיוון שלחץ הדלק עלול להיות לא יציב תחת עומס.