P2274: אות חיישן O2 מוטה/תקוע על תערובת ענייה (בנק 1, חיישן 3)

המשמעות

אות חיישן O2 מוטה/תקוע על תערובת ענייה (בנק 1, חיישן 3): מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 3 בבנק 1 הוא חיישן חמצן במורד הזרם, המשמש במערכות עם מיקום לחיישן שלישי, לרוב אחרי טיפול נוסף בגזי הפליטה. מודול הבקרה קובע את הקוד כאשר האות מהחיישן נשאר בתחום העני או מוטה לעני למשך זמן רב מהצפוי, גם כאשר תנאי הפליטה אמורים לגרום לו להגיב.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן החמצן התיישן או זוהם
2. דליפת פליטה בקרבת החיישן
3. תקלה במעגל האות או החימום
4. המנוע פועל בתערובת ענייה עקב תקלה במערכת היניקה או הדלק

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא חלק או היסוס בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני freeze frame ובקריאות live data כדי לוודא שהתקלה קשורה לחיישן 3 בבנק 1, ולהשוות את תגובתו לחיישני חמצן זמינים אחרים.
2. יש לבדוק את חיבורי מערכת הפליטה ואת תושבת חיישן 3 בבנק 1 לאיתור דליפות שעלולות להכניס חמצן ולגרום לקריאה ענייה.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן, את תוואי החיווט ואת מעגל גוף החימום לאיתור נזק, קורוזיה, פינים רופפים או מעגל פתוח.
4. יש לעיין בתיקוני התערובת ובקודים קשורים כדי לקבוע אם דליפת יניקה או בעיה באספקת הדלק גורמות למנוע לפעול בפועל בתערובת ענייה.
5. יש לבדוק את מעגלי האות וגוף החימום של חיישן 3 בבנק 1 לפי מפרט היצרן ולהחליף את החיישן אם הוא נשאר מוטה לאחר שלילת בעיות חיווט ותערובת.

תיקונים נפוצים

• יש לאטום דליפת פליטה בקרבת חיישן 3 בבנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום, פיני מחבר או את מעגל גוף החימום של החיישן.
• יש לתקן דליפת יניקה או תקלה במערכת הדלק שגורמת בפועל לתערובת ענייה.
• יש להחליף חיישן 3 בבנק 1 שהתיישן או הזדהם אם האות שלו נשאר מוטה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם נורית האזהרה דולקת באופן קבוע והתנהגות הרכב תקינה, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה, אך אין לדחות את האבחון משום שביצועי הפליטות עלולים להיפגע. יש לעצור אם הנורית מהבהבת או אם המנוע מתחיל לפעול עם misfire או מאבד כוח.