P2270: אות חיישן O2 תקוע על תערובת ענייה (בנק 1, חיישן 2)

המשמעות

מודול הבקרה מזהה שאות חיישן החמצן בבנק 1, חיישן 2 נשאר מצביע על תערובת ענייה או מוטה לכיוון תערובת ענייה. קוד זה כשלעצמו אינו מאבחן חיישן תקול או ממיר קטליטי תקול.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 1 הוא חיישן החמצן שנמצא במורד הזרם של הממיר הקטליטי במערכת הפליטה של בנק 1. מודול הבקרה קובע את הקוד כאשר האות שלו נשאר בתחום העני או נראה עני זמן רב מדי; הסיבה עשויה להיות החיישן, דליפת פליטה בקרבתו או מעגל האות שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן חמצן אחורי תקול
2. דליפת פליטה בקרבת החיישן
3. תקלה בחיווט האות או במחבר

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכנו סרק לא חלק או היסוס בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לבדוק בנתוני freeze frame ובנתוני live data את חיישן 2 בבנק 1, ולשים לב אם האות שלו נשאר עני כאשר תנאי המנוע משתנים ואם קיימים קודים קשורים של תיקוני תערובת או misfire.
2. יש לבדוק את מערכת הפליטה באזור חיישן 2 בבנק 1 וביציאת הממיר הקטליטי לאיתור דליפות שעלולות להכניס חמצן לקריאת החיישן.
3. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט האות של החיישן לאיתור נזק מחום, קורוזיה, פינים רופפים או מגע עם מערכת הפליטה.
4. יש להשוות את פעילות חיישן 2 בבנק 1 לזו של החיישן במעלה הזרם ולבדוק את גוף החימום ואת מעגל האות לפי נוהל היצרן.
5. אם לא נמצאו דליפה או תקלה במעגל, יש לבדוק את תגובת החיישן בתנאי היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת פליטה בקרבת חיישן 2 בבנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום או מקולקל מקורוזיה ואת הדקי המחבר במעגל החיישן.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 1 אם הוא נכשל בבדיקת תגובה או מעגל.
• יש לטפל בכל תקלה במנוע במעלה הזרם שעליה מצביעים קודים קשורים ושעלולה להשאיר את תערובת גזי הפליטה ענייה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך יש לדאוג לאבחון בהקדם משום שצריכת הדלק או הפליטות עלולות לעלות. יש לעצור אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא חלקה מאוד או מאבד כוח.