P226E: מסנן חלקיקים פגום/חסר מצע (בנק 2)

המשמעות

זוהה שמצע ה-DPF בבנק 2 סדוק, מותך או הוסר. הפרש הלחצים על פני המסנן נמוך מדי ביחס לספיקת הפליטה שנמדדה — מלכודת הפיח כבר אינה פועלת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מסנן החלקיקים לדיזל בבנק 2 לוכד פיח במצע שלו, ומודול הבקרה בודק אם זרימת גזי הפליטה יוצרת את הפרש הלחצים הצפוי על פני המסנן. הקוד נקבע כאשר נראה שבבנק 2 יש התנגדות נמוכה באופן חריג, דבר שעשוי להצביע על מצע פגום, מותך או חסר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצע מסנן החלקיקים סדוק או מותך
2. מצע מסנן החלקיקים הוסר או חסר
3. נזק פנימי למסנן הגורם להתנגדות נמוכה באופן חריג

תסמינים

• נורית Check Engine או נורית אזהרת DPF דולקת
• אובדן הספק / מצב חירום
• צריכת הדלק עלתה
• ניסיונות רגנרציה מאולצת נכשלו

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות live data של DPF בבנק 2, במיוחד בלחץ הדיפרנציאלי ביחס לזרימת גזי הפליטה.
2. יש לבדוק את המסנן בבנק 2 ואת חיבורי מערכת הפליטה לאיתור נזק פיזי, סימני הסרה או משקעי פיח במורד הזרם של המסנן.
3. יש לבדוק את צינורות הלחץ הדיפרנציאלי ואת החיווט של בנק 2 לאיתור דליפות, חסימה, ניתוק או נזק שעלולים לגרום לקריאת לחץ נמוך שגויה.
4. יש להשוות את קריאות הלחץ בבנק 2 בתנאי הבדיקה של היצרן למפרט היצרן ולציין קודים קשורים של חיישנים או טמפרטורה.
5. אם מעגל הלחץ תקין, יש לבדוק את מצע המסנן בבנק 2 לאיתור סדקים, התכה או חומר חסר לפני ניסיון רגנרציה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינורות לחץ דיפרנציאלי פגומים בבנק 2.
• יש לתקן את חיווט חיישן הלחץ או להחליף חיישן שנכשל בבדיקה.
• יש להחליף את מצע מסנן החלקיקים או את מכלול המסנן בבנק 2 אם הם פגומים או חסרים.
• יש לתקן את הסיבה הבסיסית לחום יתר בגזי הפליטה לפני התקנת מסנן חלופי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים, משום שייתכן שהמסנן בבנק 2 אינו מבקר את פליטת הפיח, גם אם מצב limp mode אינו פעיל. המשך נסיעה עלול להפעיל אזהרות או הגבלת כוח, ורגנרציה כפויה לא תתקן מצע חסר או פגום.