P218A: מערכת בקרת מפעיל מצערת B - מצב סרק לא נלמד

המשמעות

מערכת בקרת מפעיל מצערת B - מצב סרק לא נלמד: מודול הבקרה זיהה מצב תקלה זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכות מצערת אלקטרוניות משתמשות במפעיל ובמשוב מיקום כדי שמודול הבקרה יוכל לקבוע ולאמת את פתיחת המצערת, כולל מיקום הסרק שנלמד עבור מפעיל מצערת B. הקוד P218A מוגדר כשהמודול לא למד או לא קיבל את מיקום הסרק של מפעיל B. הדבר עשוי לקרות לאחר אובדן מתח או טיפול, או לנבוע מהיתקעות, מתקלה במפעיל או בחיישן או מבעיית חיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תהליך לימוד מחדש של מצב סרק לא הושלם לאחר טיפול או אובדן מתח
2. גוף המצערת מלוכלך או תקוע
3. תקלה במפעיל מצערת B או בחיישן המיקום
4. בעיית חיווט או מחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• תגובת מצערת מופחתת, מצב חירום אפשרי
• הססנות או קרטוע
• סרק גבוה מדי או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולסרוק אחר קודי מפעיל מצערת או מיקום קשורים, כדי לקבוע אם התקלה הופיעה לאחרונה בעקבות טיפול במצבר או בבית המצערת.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של מפעיל מצערת B לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק לפני ניסיון לבצע לימוד מחדש.
3. יש לבדוק את בית המצערת לאיתור משקעים נראים לעין או היתקעות, בהתאם לנוהל הבדיקה הבטוחה של היצרן.
4. יש לבצע לימוד מחדש למיקום הסרק לפי הוראות היצרן ולוודא שנתוני המיקום של מפעיל B מגיבים כמצופה.
5. אם הלימוד מחדש נכשל, יש לבדוק את מפעיל B, את משוב המיקום שלו ואת החיווט לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לבצע לימוד מחדש למיקום הסרק לפי ההוראות לאחר טיפול או אובדן מתח.
• יש לנקות את בית המצערת לפי נוהל היצרן אם משקעים גורמים להיתקעות.
• יש לתקן מחבר פגום או תקלה בחיווט במעגל מפעיל B.
• יש להחליף את מפעיל מצערת B או את חיישן המיקום שלו רק לאחר שהבדיקות זיהו את הרכיב התקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם תגובת המצערת מופחתת, לא יציבה או בלתי צפויה, יש להימנע מתנועה מהירה ולהפסיק לנהוג אם אי אפשר לשמור על שליטה בטוחה. המנוע עלול לעבור לפעולה בהספק מופחת או להיכבות, לכן יש לתאם אבחון בהקדם.