המשמעות
חיישן מיקום המצערת G (TPS G) מציג קריאה מעל גבול הסבירות העליון — נתק באות או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
ערוץ מיקום המצערת G מדווח את זווית המצערת למודול בקרת המצערת האלקטרונית. הקוד P212D מוגדר כאשר G עולה מעל לטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שחוט האות פתוח או מקוצר להזנת מתח מהמצבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו האות מנותק
- פיני המחבר מאוכלים, ולכן התנגדות המגע גבוהה
- חוט ההזנה צבוט כנגד מקור מתח B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
- היסוס או עליות וירידות בסל״ד
- סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame וקריאות מיקום live כדי לקבוע אם אות G גבוה באופן קבוע או משתנה עם רעידות.
- יש לבדוק את מחבר G לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או שנדחקו לאחור, ולחות העלולה להפריע למסלול האות.
- יש לעקוב אחר חוט האות G ולחפש שבר, צביטה או מגע עם חוט הזנה מהמצבר, במיוחד סביב כיפופי הצמה והתושבות.
- באמצעות תרשים החיווט, יש לבדוק רציפות של אות G ולבדוק קצר למתח אספקה לפי נוהל היצרן.
- אם המעגל תקין, יש להשוות את יציאת G של החיישן לאורך תנועת המצערת למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולקבע מגעים לקויים במחבר ערוץ G.
- יש לתקן נתק בחוט האות G.
- יש לתקן את הבידוד במקום שבו חוט האות G נוגע בחוט אספקה.
- יש להחליף את חיישן מיקום המצערת או את גוף המצערת אם אות G נשאר גבוה כאשר המעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
המודול עשוי להגביל את תגובת המצערת, וההאצה עלולה להיות בלתי אמינה. יש להימנע מכבישים מהירים ומעקיפות; אם הרכב מזנק או עובר למצב reduced power, יש לעצור בבטחה ולארגן תיקון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.