P212B: טווח/ביצועים של מעגל חיישן/מתג מיקום המצערת G

המשמעות

חיישן מיקום המצערת G (TPS G) מציג קריאה בטווח, אך בדיקת הסבירות נכשלת — הערך נתקע, מגיב באיחור או אינו תואם למיקום המצערת שנקבע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ערוץ מיקום המצערת G מודד את זווית המצערת עבור מערכת בקרת המצערת האלקטרונית. הקוד P212B מוגדר כאשר אות G קיים מבחינה חשמלית, אך התנועה, התזמון או הקשר שלו למיקום המצערת המצווה חורגים מהטווח המקובל על המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגב החיישן נתקע
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. תושבת החיישן רופפת וגורמת להנחתת האות

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהציג בגרף את זווית המצערת המצווה מול קריאת ערוץ G, כדי לזהות היכן הם מפסיקים לעקוב זה אחר זה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן G ואת התושבת לאיתור רפיון, זיהום או תנועה העלולים להחליש או לעוות את האות.
3. יש להזיז את המצערת לאורך טווח הפעולה שלה באמצעות סורק תקלות ולחפש קריאות ערוץ G שנדבקות, מפגרות או קופצות בזמן שהערוצים האחרים מגיבים כרגיל.
4. יש לבדוק את החיווט וההדקים של ערוץ G לאיתור התנגדות לסירוגין או מגע לקוי, במיוחד במקומות שבהם הצמה מתכופפת.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק אם מסלול החיישן או מנגנון המצערת נתקעים או שחוקים לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• אם תנועת התושבת משפיעה על הקריאה, יש לקבע את חיישן G או את גוף המצערת הרופפים.
• יש לנקות או לתקן מגעים לקויים במחבר ערוץ G.
• יש לתקן חיווט פגום או בעל התנגדות גבוהה במעגל G.
• יש להחליף את חיישן מיקום המצערת או את גוף המצערת אם G נותר איטי או לא עקבי כאשר המעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המצערת עשויה להגיב באיחור או באופן לא אחיד, וייתכן מצב reduced power. יש להימנע מהאצה חזקה ומתנועה עמוסה עד לאבחון, משום שמשוב מצערת שנתקע או מפגר עלול להפוך את בקרת המהירות לפחות צפויה.