המשמעות
אות חיישן טמפרטורת מכל DEF A קופץ או נקטע לסירוגין — תקלה במחבר או בצמת החיווט.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת מכל חומר ההפחתה מדווח על טמפרטורת ה-DEF/AdBlue, כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל את חימום המכל ואת זמינות חומר ההפחתה. הקוד P205E נקבע כשהאות קופץ, נקטע או משתנה באופן לא סדיר אחר, לרוב משום שמחבר או צמה מאבדים מגע עקב רעידות.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר עם מגע לסירוגין
- מגע לסירוגין במחבר עקב רעידות
- צמת החיווט מנותבת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- שמור את נתוני freeze frame ועיין בנתוני טמפרטורת המכל החיים לאיתור קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
- בדוק את מחבר חיישן המכל ואת הצמה לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, בידוד פגום או תוואי שנוגע ברכיב רוטט.
- כשהקוד פעיל, הזז בעדינות את הצמה ואת המחבר תוך צפייה בנתונים החיים, כדי לזהות שינויים המעידים על מגע לסירוגין.
- בדוק התאמת הדקים ורציפות במעגל תוך הזזת הצמה, בהתאם לנוהל היצרן.
- אם החיווט והמחברים נשארים יציבים, בדוק את החיישן לפלט לסירוגין בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- קבע את הצמה הרחק מרעידות ומנקודות שפשוף.
- נקה או תקן הדקי מחבר עם מגע לסירוגין.
- תקן חיווט פגום או החלף מחבר תקול.
- החלף את חיישן טמפרטורת המכל אם האות שלו נשאר לא יציב למרות שהמעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנהוג אם הרכב מתנהג כרגיל, אך אות הטמפרטורה המשתנה עלול לשבש את החלטות חימום ה-DEF/AdBlue ואת בקרת הפליטות. עקוב מקרוב אחר האזהרות ופעל בהתאם לכל ספירה לאחור עד להתנעה, שעלולה להתקדם להגבלה שתמנע התנעה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.