P205D: מעגל חיישן טמפרטורת מכל נוזל להפחתת מזהמים — אות גבוה

המשמעות

חיישן טמפרטורת מכל ה-DEF A מציג ערך מעל גבול הסבירות העליון — נתק בקו האות או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין. נענוע הצמה בזמן שהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת מכל חומר ההפחתה מודד את טמפרטורת ה-DEF/AdBlue, כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל את חימום המכל ואת זמינות חומר ההפחתה. הקוד P205D נקבע כשהאות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מחוט אות מנותק או מקצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בקו האות
2. פיני מחבר שחוקים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה על מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. תעד את נתוני freeze frame והשווה את טמפרטורת המכל המדווחת לתנאי הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות.
2. בדוק את מחבר חיישן המכל ואת הצמה לאיתור חוט אות מנותק או פגום, קורוזיה, חדירת מים או מוליך שנצבט כנגד מקור מתח.
3. בדוק הדקים רופפים או שנדחפו פנימה וודא שהתקע מוכנס עד הסוף.
4. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק את מעגל האות לאיתור נתק או חיבור לא מכוון למתח המצבר, בהתאם לנוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, בדוק את חיישן טמפרטורת המכל בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט אות חיישן מנותק או פגום.
• העבר מחדש חיווט שנצבט כנגד מקור מתח ותקן בידוד פגום.
• נקה או תקן הדקים מקורוזיה או רופפים במחבר.
• החלף את חיישן טמפרטורת המכל אם הוא נכשל בבדיקה שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין לרכב תסמינים אחרים, אך המערכת עלולה לפרש את מכל ה-DEF/AdBlue כחם יותר מכפי שהוא ולנהל את החימום באופן שגוי. עקוב אחר אזהרות פליטות או ספירה לאחור עד להתנעה, שכן המשך נהיגה עלול בסופו של דבר להוביל להגבלה שתמנע התנעה.