P0EE5: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום חלוקת קרר מיזוג האוויר B

המשמעות

שסתום חלוקת קרר מיזוג האוויר B מדווח על מתח נמוך במעגל הבקרה. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פינים לתוך גוף המחבר. בדיקת טלטול של הצמה כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום חלוקת הקרר של מערכת מיזוג האוויר B שולט בזרימת הקרר דרך חלק ממערכת מיזוג האוויר. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי של שסתום B וקובע קוד זה כאשר האות במעגל נמוך מהצפוי; הדבר עשוי להצביע על קצר להארקה או על תקלה בסליל השסתום או בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המזגן או נורית תקלה (Check Engine)
• המזגן עשוי לקרר בצורה חלשה או לסירוגין

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לאשר את P0EE5 ולשמור נתוני freeze frame, כולל אם התקלה הופיעה בזמן שהתבקשה פעולת מיזוג האוויר.
2. כשהמערכת כבויה, יש לבדוק את המחבר והצמה של שסתום B לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה, פינים שנדחפו לאחור או חוט שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק נתונים חיים או את פקודת השסתום מהמודול, אם הם זמינים, ולהזיז בעדינות את הצמה של שסתום B תוך מעקב אחר שינוי בתקלה.
4. לפי תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט הבקרה של שסתום B, ולבדוק את רציפות המעגל ואת המגע בהדקים.
5. יש למדוד את סליל שסתום B ואת המעגל לפי מפרט היצרן, ואז להשוות למעגל המקביל אם קיים כזה ברכב.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט משופשף או מקורקע במעגל הבקרה של שסתום B.
• יש לנקות או לתקן הדקים מקורוזיה, רופפים או שנדחפו לאחור במחבר שסתום B, ולוודא שאטם המחבר תקין.
• החלף את שסתום B אם הסליל שלו מקוצר או נכשל בבדיקות החשמליות של היצרן.
• נקה את הקוד ואמת את פעולת שסתום B וקירור מיזוג האוויר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך קירור מיזוג האוויר עלול להיות לקוי או לסירוגין. יש להימנע מהסתמכות על מיזוג האוויר עד לתיקון, במיוחד כאשר נדרש קירור תא הנוסעים לשמירה על ראות בטוחה או על נוחות הנוסעים.