P0EE6: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום חלוקת קרר מיזוג האוויר B

המשמעות

שסתום חלוקת קרר מיזוג האוויר B מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. תקלות חיווט כאלה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פינים לתוך גוף המחבר. בדיקת טלטול של הצמה כשהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום חלוקת קרר מיזוג האוויר B מבקר את זרימת הקרר דרך חלק ממערכת מיזוג האוויר. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי שלו ומגדיר את הקוד כאשר האות גבוה מהצפוי. הדבר יכול לנבוע מקצר למתח המצבר, מסליל פתוח או מחיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט קצר ל-B+
2. סליל מנותק (פתוח)
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המזגן או נורית תקלה (Check Engine)
• המזגן עשוי לקרר בצורה חלשה או לסירוגין

איך לאבחן

1. סרוק קודי מיזוג אוויר קשורים ושמור את נתוני freeze frame; שים לב אם ניתנה פקודה לשסתום B בזמן שהקוד P0EE6 נרשם.
2. בדוק את המחבר ואת החיווט של שסתום B לאיתור נזק, לחות, קורוזיה, מגעים רופפים או מגע עם הזנת מתח.
3. בדוק את נתוני הפקודה לשסתום בזמן אמת, אם הם זמינים, והזז בעדינות את רתמת החיווט של שסתום B כדי לראות אם קריאת המעגל משתנה.
4. היעזר בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט הבקרה של שסתום B, ובדוק אם יש חיבור פתוח או בעל התנגדות גבוהה.
5. בדוק את הסליל ואת המעגל של שסתום B לפי מפרט היצרן, כדי להבחין בין סליל פתוח לתקלה ברתמת החיווט.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט שמקוצר למתח המצבר או מעגל פתוח במעגל הבקרה של שסתום B.
• נקה או תקן מגעים מקורוזיה, רופפים או שקועים במחבר של שסתום B.
• יש להחליף את שסתום B אם סליל השסתום מנותק או נכשל בבדיקות החשמליות של היצרן.
• מחק את הקוד וודא שהשסתום פועל לפי הפקודה ושמיזוג האוויר מקרר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם אין ברכב אזהרות או בעיות תפעוליות אחרות, אך ייתכן שמיזוג האוויר יקרר בצורה חלשה או לסירוגין. אין להסתמך על מיזוג האוויר להסרת אדים מהחלונות עד לבדיקתו.