P2613: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום חלוקת קרר למיזוג האוויר A

המשמעות

המתח בקו הבקרה של שסתום חלוקת הקרר למיזוג האוויר A גבוה מהטווח הצפוי. סיבות אופייניות הן קצר למתח המצבר או סליל סולנואיד מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום חלוקת הקרר של מערכת המיזוג מנתב את הקרר במעגל המיזוג כאשר ניתנת פקודה לסולנואיד שלו. קוד P2613 מציין שמתח מעגל הבקרה של שסתום A גבוה; בדרך כלל הסיבה היא חוט המקוצר להזנת מצבר או סליל סולנואיד פתוח. הקוד אינו מפרט את הסידור הפיזי של השסתום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר לאספקת B+
2. סליל הסולנואיד מנותק
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע
• ייתכן שהמזגן לא יקרר כמצופה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ואת קודי המיזוג הקשורים, ולציין אם הקירור השתנה כשהקוד נקבע.
2. יש לאתר את שסתום A בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור תקע מנותק, קורוזיה או נזק לחוטים.
3. יש לבדוק את סליל הסולנואיד של שסתום A לאיתור מעגל פתוח, לפי נוהל היצרן.
4. כשהשסתום מנותק לפי ההוראות, יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר למתח המצבר ולאמת את המגע בפיני המחבר.
5. אם הסליל והחיווט תקינים, יש לבדוק את פלט מעגל שסתום A של הבקר לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש מחבר רופף של שסתום A ולאבטח את הצמה.
• יש לתקן חוט בקרה המקוצר להזנת מצבר.
• יש להחליף את סולנואיד שסתום A אם אושר שהסליל שלו פתוח.
• יש לתקן את פלט הבקר רק לאחר שהבדיקות מבודדות את התקלה אליו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך קירור המיזוג עלול להיות מופחת או לא זמין. יש להימנע מהסתמכות על המיזוג להסרת אדים מהשמשה הקדמית עד להשבת הקירור.