P0ECE: מתח נמוך של מארז הסוללה ההיברידית/EV E

המשמעות

המתח המנוטר של מארז הסוללה E במערכת היברידית/חשמלית נמוך מהטווח הצפוי. המודול רושם קוד זה כאשר המתח נשאר מתחת לסף הכיול במהלך הניטור.

איך זה עובד

מערכת ניהול הסוללה מודדת את המתח של מארז הסוללה E כדי לנטר את מצבו של מקטע זה בסוללת Hybrid או EV. הקוד P0ECE נרשם כשהקריאה נשארת מתחת לטווח הכיול, דבר שעשוי להצביע על מקטע חלש, חיבור מתח גבוה לקוי או נתיב חישת מתח תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מקטע סוללה חלש או בלוי
2. חיבור מתח גבוה לקוי
3. חיישן מתח או חיווט פגומים
4. תקלה במערכת ניהול הסוללה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית או EV
• הספק מופחת
• ייתכן שהטעינה תוגבל
• טווח הנסיעה החשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהשוות את מתח מארז E לקריאות סוללה סמוכות ולתנאי הטעינה או העומס באותו זמן.
2. יש לבדוק מחברים נגישים חיצוניים של הסוללה ושל צמת החישה לאיתור רפיון או קורוזיה, בלי לפתוח את מארז המתח הגבוה.
3. לאחר שהרכב הושבת בבטחה בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את חיבורי סוללה C ואת חוטי חישת המתח לאיתור קורוזיה, רפיון או נזק.
4. יש לעקוב אחר מתח סוללה C בזמן טעינה ותחת עומס, כדי לקבוע אם הוא מתאושש או יורד יותר ממתח של מקטעים אחרים.
5. אם בדיקות החישה תקינות, יש לבקש הערכה של מקטע הסוללה ושל חיבור המתח הגבוה לפי נוהל הבטיחות שנקבע.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות חיבור חישה נגיש ורופף.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חישת המתח של מארז E.
• יש להחליף חיישן או רכיב במעגל החישה שאושרו כתקולים בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף מקטע סוללה חלש או חיבור מתח גבוה לקוי אם האבחון מאשר זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מהאצות תובעניות או מנסיעות ארוכות, כי ייתכנו הפחתת הספק, הגבלות טעינה וטווח חשמלי קצר יותר. אם הרכב אינו נכנס למצב READY או מציג אזהרת Hybrid או EV לצד הפחתת הספק, יש לעצור בבטחה ולפעול לפי ההנחיות שלו.