P0EAD: מתח גבוה במעגל חיישן מתח B של מנוע מדחס מיזוג האוויר

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח גבוה במעגל חיישן המתח B של מנוע מדחס מיזוג האוויר. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח B מדווח למודול הבקרה על המתח של מנוע מדחס מיזוג האוויר. הקוד P0EAD נקבע כאשר האות של חיישן B עולה מעל הטווח המותר; הדבר עלול לקרות עקב חוט אות שמקוצר למתח המצבר, חיישן מנותק או חיבור לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. נתק בחיישן
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של בדוק מנוע או של המערכת ההיברידית
• ייתכן שמיזוג האוויר לא יקרר
• הקירור עשוי להיות לסירוגין

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ונתונים חיים של חיישן B לצד קודי המדחס הקשורים, כדי לאמת את הקריאה הגבוהה ואת תנאי הפעולה שבהם התקבלה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B ולחפש הדק שיצא ממקומו, קורוזיה, בידוד פגום או מגע עם חוט מתח.
3. לפי מידע החיווט של היצרן, יש לבדוק בחיבורי הייחוס וההארקה של חיישן B נתק או מגע לקוי.
4. לאחר שהמערכת הובטחה בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר במעגל האות ולבדוק רציפות.
5. אם החיווט והמחבר תקינים, יש לבדוק את חיישן המתח B מול מפרט היצרן כדי לזהות חיישן מנותק או כושל.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע את המחבר של חיישן B ולתקן הדקים רופפים או שאוכלו בקורוזיה.
• יש לתקן את חוט האות אם הוא מקוצר למתח המצבר או פגום.
• יש לשקם חיבור ייחוס או הארקה מנותק.
• יש להחליף את חיישן המתח B אם הוא נותר מנותק או מחוץ למפרט לאחר תיקון המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קירור מיזוג האוויר עלול להיעלם או להיות לסירוגין, וייתכן שתופיע אזהרה של המערכת ההיברידית. יש לפעול לפי כל אזהרה ברכב המורה לעצור; אחרת, אין להסתמך על מיזוג האוויר ויש לתאם אבחון בקרוב.