P0EAC: מתח נמוך במעגל חיישן מתח B של מנוע מדחס מיזוג האוויר

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח נמוך במעגל חיישן המתח B של מנוע מדחס מיזוג האוויר. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח B שולח למודול הבקרה אות מתח ממנוע מדחס מיזוג האוויר. הקוד P0EAC נקבע כאשר האות נמוך מהטווח המותר למודול; הדבר קורה לרוב כשהאות נמשך להארקה, כשהחיישן מקוצר פנימית או כשיש התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של בדוק מנוע או של המערכת ההיברידית
• ייתכן שמיזוג האוויר לא יקרר
• הקירור עשוי להיות לסירוגין

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ונתונים חיים של חיישן B לצד קודי מיזוג האוויר הקשורים, כדי לאמת את הקריאה הנמוכה ולשים לב אם היא משתנה עם פעולת המדחס.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B ולחפש קורוזיה, לחות, בידוד מעוך או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק את חיבורי ההארקה והייחוס של חיישן B ולחפש קורוזיה או התנגדות גבוהה מדי, לפי מידע החיווט של היצרן.
4. כשהמערכת מושבתת בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט האות ולבדוק רציפות במעגל.
5. אם החיווט וההדקים תקינים, יש לבדוק את חיישן המתח B מול מפרט היצרן כדי לזהות קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן הדקים שאוכלו בקורוזיה במחבר של חיישן B.
• יש לתקן את חוט האות במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
• יש לשקם חיבור הארקה או ייחוס תקין לחיישן המתח B.
• יש להחליף את חיישן המתח B אם הוא נכשל בבדיקת המעגל המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מיזוג האוויר עלול להיות מושבת או לקרר לסירוגין, וייתכן שתופיע אזהרה של המערכת ההיברידית. ייתכן שניתן לנהוג אם הרכב אינו מציג אזהרה המחייבת עצירה, אך אין להסתמך על בקרת האקלים ויש לבדוק את המעגל בהקדם.