P0EAF: מתח נמוך במעגל חיישן זרם מנוע מדחס מיזוג האוויר

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל של חיישן זרם מנוע מדחס מיזוג האוויר. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן זרם מנוע המדחס של מיזוג האוויר מודד את הזרם החשמלי שבו משתמש המדחס ומסייע למודול הבקרה לנהל את פעולתו ולהגן עליו. הקוד P0EAF מציין תקלה כללית במעגל חיישן הזרם, ולכן המודול אינו יכול להסתמך על הקריאה שלו; הקוד אינו מציין אם האות נמוך, גבוה או מחוץ לטווח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן כשל
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של בדוק מנוע או של המערכת ההיברידית
• ייתכן שמיזוג האוויר לא יקרר
• הקירור עשוי להיות לסירוגין

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הקודים הקשורים למדחס או למערכת ההיברידית, כדי לבדוק מתי זוהתה התקלה במעגל חיישן הזרם.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן הזרם ואת הצמה לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, בידוד פגום או חשיפה לחום.
3. יש לבדוק את חיבורי מתח הייחוס או אספקת המתח, ההארקה והאות של מעגל החיישן באמצעות מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק, קצר או חיבורים לקויים בחיווט חיישן הזרם, לאחר הפיכת המערכת לבטוחה בהתאם להנחיות היצרן.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש להשוות את פעולת חיישן הזרם למפרט היצרן כדי לקבוע אם החיישן נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את מחבר חיישן הזרם ולנקות או לתקן הדקים חלודים.
• יש לתקן חיווט פגום, פתוח או מקוצר של חיישן הזרם.
• יש לתקן חיבור הארקה או מתח ייחוס לקוי.
• יש להחליף את חיישן זרם המדחס אם הוא נכשל בבדיקות הנדרשות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שקירור המיזוג יפחת או לא יהיה זמין, ועשויה להופיע אזהרה של המערכת ההיברידית. יש לפעול לפי כל הוראה של הרכב לעצור; אחרת, אין להסתמך על בקרת האקלים בתא הנוסעים ויש לדאוג לאבחון בקרוב.