P0E87: מתח נמוך במעגל חיישן המתח B של מטען הסוללה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חיישן המתח b של מטען הסוללה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח של מטען הסוללה B שולח אות שמודול הבקרה משתמש בו לניהול הטעינה. P0E87 נקבע כשהאות נמוך מהצפוי, מצב שעלול להיגרם מקצר להארקה בחוט האות, מחיישן תקול או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר של חוט האות להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת כדי לאשר שאות חיישן המתח של מטען B נמוך ולתעד אם הטעינה הייתה פעילה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור קורוזיה, רטיבות, פינים רופפים או מגע לקוי בהדקים.
3. יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט האות ולבדוק את הצמה לאיתור שפשוף או אזורים מעוכים.
4. יש לוודא את אספקת המתח וההארקה של החיישן, ואז להשוות את היציאה שלו למתח המעגל בפועל לפי נוהל היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את החיישן ואת מטען B בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדקי מחבר עם קורוזיה או רופפים.
• יש לתקן קצר להארקה בחוט האות או קטע צמה פגום.
• יש להחליף את חיישן המתח אם היציאה שלו נותרת נמוכה כשחיווט ואספקת המתח תקינים.
• יש לתקן את מטען B אם בדיקת מעגל החיישן תקינה אך התקלה נמשכת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיפסק או להיות בלתי זמינה, לכן יש לבדוק שיש בסוללה טעינה מספקת לפני נסיעה ולא להסתמך על כך שמטען B ישלים טעינה. אם הרכב מציג אזהרת מערכת מתח גבוה, יש לפעול לפי הוראותיו ולדאוג לאבחון בהקדם.