P0E85: מעגל חיישן המתח B של מטען הסוללה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן המתח b של מטען הסוללה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח של מטען הסוללה B משמש למדידת מתח חשמלית במהלך הטעינה ומדווח עליה למודול הבקרה. P0E85 נקבע כאשר יש תקלה חשמלית במעגל החיישן, ולכן המודול אינו יכול להסתמך על הקריאה כדי לבקר את מטען B.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת הקשורים לטעינה, כדי לקבוע אם התקלה מתרחשת לפני תחילת הטעינה או בזמן שמטען B פועל.
2. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הנגיש של חיישן המתח של מטען B לאיתור רפיון, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק את מעגל החיישן לאיתור נתק, קצר או מגע לקוי בהדקים, תוך שימוש במידע החיווט של הרכב.
4. יש להשוות את יציאת חיישן המתח למתח המעגל שנמדד בפועל, באמצעות נוהל האבחון של היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים בבדיקה, יש לבדוק את חיישן המתח ואת הכניסה של מטען B לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לנקות את מחבר חיישן המתח.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים רופפים במעגל חיישן המתח של מטען B.
• יש להחליף את חיישן המתח אם היציאה שלו נכשלת בבדיקה לפי המפרט.
• יש לתקן את מטען B אם מעגל החיישן תקין אך התקלה בטעינה נמשכת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הטעינה עלולה להיות מוגבלת או להיפסק, לכן אין להסתמך על כך שטעינה מתוכננת תסתיים לפני שהאזהרה נפתרה. ייתכן שאפשר להמשיך לנסוע באמצעות הטעינה הזמינה בסוללה, אך יש להימנע מהתרוקנותה.