P0E86: טווח/ביצועים של מעגל חיישן המתח B של מטען הסוללה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה בטווח/בביצועים במעגל חיישן המתח b של מטען הסוללה. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המתח של מטען הסוללה B מודד ערך חשמלי המשמש את מודול הבקרה לניהול הטעינה. P0E86 נקבע כשהקריאה מחוץ לטווח הצפוי או אינה מגיבה כמצופה, גם אם אין נתק או קצר פשוטים במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. מיקום התקנת החיישן השתנה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת נתוני הטעינה בזמן אמת כדי לראות אם קריאת החיישן מוסחת באופן קבוע או משתנה בצורה בלתי סבירה במהלך הטעינה.
2. יש לבדוק את התקנת חיישן המתח של מטען הסוללה B ואת המחבר שלו לאיתור הסטה ממקום, רפיון, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק את חיווט החיישן ואת ההדקים לאיתור התנגדות או בעיות חיבור שעלולות לעוות את היציאה שלו.
4. יש להשוות את קריאת החיישן למדידה ישירה של אותו מעגל, באמצעות נוהל האבחון של היצרן.
5. אם המעגל וההתקנה תקינים, יש לבדוק את תגובת החיישן מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את החיישן ולתקן התקנה שזזה ממקומה.
• יש לנקות או לתקן מגעים לקויים במחבר ובחיווט.
• יש להחליף את חיישן המתח אם היציאה שלו סטתה מהמפרט.
• יש לתקן את מטען B אם קריאות החיישן נותרות חריגות אף שמעגל החיישן אומת כתקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מטען B עשוי לטעון באיטיות, להפסיק או להיות בלתי זמין בזמן שהתקלה פעילה. יש לוודא שנותרה בסוללה טעינה מספקת לנסיעה ולהימנע מהסתמכות על מטען זה עד לאבחון התקלה.