P0EF7: מעגל חיישן מתח כניסה B של מטען הסוללות A

המשמעות

זוהתה תקלה במעגל חיישן מתח כניסה B של מטען סוללות A. הקוד אינו מציין אם התקלה היא נתק, קצר או בעיית מעגל אחרת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מטען הסוללות A משתמש בחיישן מתח כניסה B כדי לדווח למערכת הטעינה על מדידת מתח. הקוד נרשם כשיש תקלה במעגל החיישן, אך אינו מציין אם המעגל פתוח, מקוצר או מושפע בדרך אחרת; הטעינה עלולה להיות מוגבלת או להיפסק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן תקול
2. תקלת חיווט או מחבר

תסמינים

• מחוון מצב טעינה מראה תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובנתונים החיים של המטען, ולבדוק את קריאת חיישן מתח הכניסה B בעת התרחשות התקלה.
2. יש לבדוק אם התקלה מופיעה עם מקור מתח AC או עמדת טעינה מסוימים, או רק לאחר תחילת הטעינה.
3. כשהטעינה מנותקת והמערכת מושבתת בבטחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן B במטען A לאיתור רפיון, נזק, לחות או קורוזיה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק נתק, קצר ומגע לקוי בהדקים של מעגל חיישן B.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן מתח הכניסה B ואת כניסת מודול הבקרה של המטען מול מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש מחבר רופף של חיישן B.
• יש לתקן חיווט והדקים פגומים או חלודים במעגל חיישן B.
• יש להחליף את חיישן מתח הכניסה B של מטען הסוללות A אם הבדיקות מאשרות שהוא תקול.
• יש לתקן את כניסת מודול הבקרה של המטען אם החיישן והחיווט תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על טעינה אם הפעולה נכשלת או נעצרת שוב ושוב; יש להשתמש רק בציוד ובנהלים המאושרים לרכב. התקלה עלולה להפסיק את הטעינה ולהגביל את ההספק הזמין של הרכב.