P0EF8: טווח/ביצועים של מעגל חיישן מתח כניסה B של מטען הסוללות A

המשמעות

אות חיישן מתח הכניסה B של מטען הסוללות A נמצא מחוץ לטווח הצפוי או אינו מתנהג כמצופה. הקוד אינו קובע שלא ניתן להשתמש בקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מתח הכניסה B של מטען הסוללות A מספק קריאת מתח שמשמשת את מערכת הטעינה. הקוד נרשם כשהאות שלו מחוץ לטווח הצפוי או מתנהג באופן שאינו סביר, גם אם הקריאה אינה חסרה לחלוטין; המטען עלול להפחית את הטעינה או להפסיק אותה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מאפייני החיישן השתנו
2. תושבת החיישן זזה ממקומה
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• מחוון מצב טעינה מראה תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובנתונים החיים של חיישן מתח הכניסה B, ובכלל זה לבדוק אם הקריאה משתנה באופן סביר עם תחילת הטעינה.
2. יש לבדוק אם התקלה קשורה למקור טעינה מסוים או מופיעה עם ציוד טעינה מאושר מסוגים שונים.
3. כשהטעינה מנותקת והמערכת בטוחה בהתאם למידע השירות, יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן B לאיתור מגע לקוי, קורוזיה או נזק פיזי.
4. יש להשוות את אות חיישן B למתח הכניסה שנמדד במטען באמצעות נוהל הבדיקה ומפרטי היצרן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק אם יש סחיפה בחיישן B ולאמת את כניסת מודול הבקרה של המטען.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או לתקן חיבור לקוי של מחבר חיישן B.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן B של מטען הסוללות A.
• יש להחליף את חיישן מתח הכניסה B אם האות שלו אינו מגיב כמצופה לפי מפרט היצרן.
• יש לתקן את כניסת מודול הבקרה של המטען אם החיישן והמעגל תקינים בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מניסיונות טעינה חוזרים אם התקלה ממשיכה להפסיק את הטעינה, ולהשתמש בציוד טעינה מאושר. קריאות לא נכונות ומתמשכות של מתח הכניסה עלולות להגביל את הטעינה או למנוע השלמתה.